广州城轨道交通第三期建设规划2017-2023年）线路设.docVIP

广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）线路设计等前期研究十八号线、二十二号线、十三号线二期、十号线、七号线二期、五号线东延工程保险经纪项目（标段1～标段4）招标公告 根据“穗发改〔2016〕1064号”、“发改基础〔2017〕498号”文批准，且本项目具有资金证明，广州地铁集团有限公司现对广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）线路设计等前期研究十八号线、二十二号线、十三号线二期、十号线、七号线二期、五号线东延工程保险经纪项目（标段1～标段4）进行公开招标，选定承包人。 一、工程名称：广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）线路设计等前期研究十八号线、二十二号线、十三号线二期、十号线、七号线二期、五号线东延工程保险经纪项目（标段1～标段4） 二、建设单位：广州地铁集团有限公司 联系人：黄工 联系电话： （020 招标代理机构：广东省城规建设监理有限公司 联系人： 朱小姐 联系电话 招标监督机构：广州市建设工程招标管理办公室 监督电话：020 三、建设地点： 广州市 四、工程概况： （一）十八号线： 十八号线经南沙区、番禺区、海珠区、天河区，线路全长km，全部采用地下敷设方式，共设车站，换乘站，7.6km；最大站间距25.8km，为横沥至番禺广场站区间；最小站间距2.3km，为石榴岗至琶洲西区设置主变2座，分别为宜安主变电站鹤庄主变电站设置主变，位于陈头33.8 km，均为地下线敷设方式；共设置21 座车站，其中换乘站9 座，分别为槎头站与十二号线换乘，西场站与五号线换乘，彩虹桥站与八、十一号线换乘，纪念堂站与二号线换乘，建设六马路站与十二号线换乘，冼村站与十八号线换乘，马场与十九号线换乘，天河公园站与十一、二十一号线换乘，车陂站与四号线换乘；平均站间距1.6km，最大站间距3.2km，为朝阳至庆丰区间；最小站间距0.8km，为花城广场北至冼村区间；在庆丰站东北侧设置凰岗停车场，在鱼珠站西北侧设置鱼珠停车场；在彩虹桥、天河公园站附近各设置一座主变电站。 初期投资估算总额为378.82 亿元，其中工程费用约181亿元，技术经济指标为11.21 亿元/公里。计划工期为2017至2022年。 （四）十号线： 十号线呈东北-西南走向，需斜穿广州市中心区，连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区。线路始于既有三号线支线起点天河客运站，再沿天河路、广州大道、寺右新马路、滨江东路、瑞康路、侨港路，再沿丫髻沙大桥穿越珠江后，终到西朗站，全长约26.16km，均为地下线敷设方式；共设置19座车站，其中换乘站10座，分别为天河客运站与六号线换乘，华师站与规划十一号线换乘，天河路站与一号线、三号线换乘，署前路站与一号线、六号线换乘，东湖站与六号线、规划十二号线换乘，滨江东站与规划十九号线换乘，轻纺城站与规划十一号线换乘，东晓南路站与二号线换乘，石溪站与在建广佛线换乘，西朗站与一号线、广佛线、规划十八号线换乘；平均站间距约1.44km，其中最大站间距3.015km，为大干围站至东沙站区间，最小站间距0.62km，为东晓南路站至石溪站区间；在东沙大道－南环立交西北侧设车辆段1座。 初期投资估算总额为193.53亿元，其中工程费用约94亿元，技术经济指标为9.74亿元/公里。计划工期为2017至2022年。 （五）七号线二期： 七号线二期工程线路起于大学城南站并向北延伸，线路下穿华南理工大学后,沿中环东路、广中医路、金洲南路行走，在深井村南侧设置深井站与穗莞深城际琶洲支线大学城东站换乘；出站后沿金洲北路敷设，在下庄村前设长洲站与规划八号线东延线换乘；出站后线路穿越大片农用地，之后下穿珠江，在洪圣沙站货场内设洪圣沙站；出站后线路向东北斜穿珠江，下穿黄埔港后进入丰乐南路，在金逸雅居小区前设丰乐南路站与在建十三号线换乘；出站后继续向北敷设，之后折向东北，穿越地块后，在镇东路与大沙地东路交叉口北侧设大沙东站与已运营五号线换乘；出站后向北延伸，下穿广九铁路后折向西北进入丰乐北路，在姬堂路与丰乐北路交叉口处设姬堂站与规划十九号线换乘；之后沿科丰路行走，在南云五路和科丰路交叉口设加庄站；出站后线路继续北敷设，在科丰路与开泰大道交叉口处设科丰路站，之后线路下穿地块折向东北进入开达路，在香雪三路与开创大道交叉口北侧，广州国际体育演艺中心前设萝岗站与在建六号线换乘,出站后线路继续向北延伸至水西保障房地块内，设水西站与在建二十一号线换乘，出站后，继续向西北延伸至二十一号线停车场内，设终点站水西北站。 二期线路长22km，共设11 座车站，平均站间距约2.02km,其中换乘站7 座，分别为深井站（与穗莞深城际琶洲支线）、