基础设施建设与一带一路沿线国家经济增长-广东国际战略研究院.PDFVIP

网络出版时间：2017-01-19 10:48:40 网络出版地址：/kcms/detail/44.1711.F1048.008.html 对外直接投资是中国影响世界 对、世界做出贡献的重要手段，基础设施建设是中国对外直接 投资的重要领域。基于“一带一路”建设背景，采用2003年~2012年64个沿线国家的非平衡面板数据构 建计量模型，分析中国向沿线国家直接投资 沿、线国家基础设施建设与沿线国家人均实际GDP 的关系。首 先以主成分法构建基础设施评价指数来衡量沿线国家的基础设施水平，发现沿线国家的基础设施水平正不 断完善，区域差异在缩小；再建立面板数据模型进行研究发现，中国向沿线国家直接投资增长1% ，即能显 著促进沿线国家人均实际GDP增长0.01% ，中国投资对沿线国家经济增长的贡献率约为12% ；最后通过检 验中介效应模型发现，中国对外直接投资促进沿线国家经济增长的效应约有30% 是通过完善沿线国家的 基础设施水平来实现的。 对外直接投资；基础设施；“一带一路”；经济增长；中介效应 （2017）01-0032-12 共建“一带一路”是站在全球高度盘活区域内各种资源、推进我国全面深化改革、构建我国东西协 调、陆海和内外联动的开放新格局的战略布局与安排，也是中国积极参与全球经济治理，边际改革国 ［1］ 际秩序和国际体系的重要模式 。党和国家高度重视“一带一路”建设，中央与各级政府也正不遗余 力地落实“一带一路”战略。目前，“一带一路”倡议已得到沿线众多国家的热烈呼应，“一带一路”建 设已进入实质性的共建阶段。 国内外众多学者与媒体高度关注共建“一带一路”的倡议，但已有相关文献大多是从大战略的宏 观角度定性分析“一带一路”的建设思路、基本架构、面临的风险、具体策略与路径等［2］严谨的数理分 析与实证研究则相对薄弱。随着共建“一带一路”的不断推进，采用严谨的经济学方法分析“一带一 路”的文献日渐增多。如孔庆峰和董虹蔚﹙2015﹚［3］构建了一套完整的贸易便利化指标体系，测算了 “一带一路”主要沿线国家的贸易便利化水平，并通过拓展的引力模型验证了贸易便利化对“一带一 路”沿线国家之间贸易的促进作用等。但无论是定性分析还是定量分析，也无论是理论分析还是政策 分析，大多是站在中国利益诉求的角度，强调世界对中国的影响，分析中国能从“一带一路”建设中获 ■ ■国家社会科学基金重大项目（15ZDA018） ■隋广军（1961−），男，北京人，广东外语外贸大学广东国际战略研究 教授；黄亮雄（1985−），男，广东佛山人，广东外语外贸大学广东国际 战略研究 副教授；黄兴（1991−），男，湖南郴州人，广东外语外贸大学经济贸易学 研究生。 32 得的机遇与收益。但事实上共建“一带一路”是互惠共赢的，中国在获益的同时，也让各国受惠。因为 中国在积极参与全球经济治理的过程中，能主动承担大国责任，让各国搭乘中国发展的列车①，让世界 分享中国的发展红利，因而我们更应看到中国对世界的影响与贡献。对此，丁一凡﹙2005﹚［4］等已有相 ［5］ 应研究。庞中英﹙2006﹚ 更是认为，随着中国综合国力的不断提升，中国将对现有的国际规则、国际 制度产生新的影响，等等。不过这些文献也甚少涉及中国如何影响世界的渠道分析。鉴此，本文将基 于中国影响世界各国经济最直接的方式———对外直接投资，构建较为严谨的计量分析模型，以共建 “一带一路”为大背景，探讨中国对外直接投资对沿线国家经济增长的促进作用。 关于中国对外直接投资，已有文献较多地分析了中国企业“走出去”进行对外直接投资的影响因 素，包括东道国的经济增长、产业结构等，并讨论了中国从对外直接投资中获得的收益，如促进了产业 结构优化、带来了技术进步等。有别于上述视角，本文强调的是中国对外直接投资的影响效应，即中 国对外直接投资对“一带一路”沿线国家经济增长的影响。同时，由于基础设施