土木工程-生产实习报告.docVIP

武汉业学院土建学院 实习报告 专 业： 工 程 管 理 姓 名： 魏 磊 学 号： 070602225 实习时间：2010年7月 1日—8月2日 指导老师： 邹 老 师 前言 本次实习性质是生产实习，旨在巩固我们的书本知识，加深我们对于施工过程的认知。 考试结束后，6月27日，我们一行四人就开始了实习地的寻找。我们首先从学校南门出发，一直向汉口火车站行走，沿途寻找建筑工地。因为预先了解了几个建筑工地的大致方向，所以找起来比较方便。途经民航新村站，那里有万科城的开发项目，有山河和南通两个建筑公司承包。我们经过询问，得知这两个公司的实习人数已经足够了。于是，我们继续往前寻找，途经几个建筑工地，逐一询问，不是不需要实习生就是人数已满。途中还遇到一个正在建地铁的工地，但我们并没有上前询问是否需要实习生。直到汉口火车站后面站台建筑工地，一经询问，原来其建筑公司是中铁集团，但是它不收实习生。我们是从一点半出发的，到汉口火车站后已经四点了，最后，我们决定从金色雅园那边返校。在金色雅园，我们到北龙建筑集团找到项目经理助理，她说可以收实习生，并叫我们等经理答复，于第二天打电话给我们。当时，见实习工地有了着落，我们比较兴奋，不用愁没有实习工地实习了。6月28日，北龙的那个助理打电话叫我们过去跟经理商谈。当我们过去后，经理正在开会，于是助理叫我们第二天再去见经理。6月29日，我们又去了北龙一次，这次经理在办公室，他同意了我们在工地实习，我们准备7月1日去实习。为了找到实习的地方，在28日我们又从学校北门出发到金银湖寻找建筑工地，到常青花园地铁站去了几次，直到7月1日上午才找到经理，并得到其同意在工地实习。由于常青花园地铁站非常近，所以我们推辞了北龙的实习。7月1日下午，我们开始了一个月的实习。 一、实习人：工程管理072 魏磊 二、实习时间：2010年7月1日至8月2日 三、实习地点：常青花园地铁站，武汉建工股份有限公司 四、实习目的：一、接触实际，了解社会，增强劳动观念和社会主义事业心、责任感； 二、学习生产技术和管理知识，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能 五、实习工程概况： 武汉建工负责轨道交通二号线金、常区间地铁和常青花园地铁站的建设。常青花园地铁站位于常青花园的花园中路北侧，2008年3月开工。车站为地下一层岛式站台，地面为五层车站站厅房屋。根据施工方案安排，该地铁站及配套物业可在今年12月份全部完。车站基础是用预制桩打入地下，然后在桩上做承台，预制桩直径为700mm和800mm，承台上方形柱边长为700mm和800mm，离桩顶100mm浇注厚100mm抗压强度为C15素混凝土，桩承台高1.5m和1.7m。地基为地下连续梁结构。 轨道是从 六、实习工作内容： 在学校里学的知识只是占到一小部分，更多的知识要到社会上去积累。从现在开始要牢记一句话：活到老，学到老，抓住一切能学习的机会。从现在开始更不要去抱怨说：“学什么专业不好或是没用之类的话，专业无冷热，学校无高低。”只要基本功学扎实了，能力提高了，就可以找到一份属于自己的工作。 施工要涉及到好几个方面，有技术、质量、安全等。我们所在的项目部成员：项目经理，项目总工，施工员，质检员，安全员，资料员。我们主要跟着施工员实习。我们跟着施工员测量隧道轨道的宽度，主要应用全站仪和三棱镜确定两轨道的宽度，然后用木斗弹出标线。车站基础柱的中轴线也需要根据全站仪和三棱镜确定，据我观察，全站仪在施工过程中的应用十分广泛，水准仪的使用更是常见。在一个月的实习中，我们主要做了隧道上下模板线的确定，用到水准仪和塔尺；也学习了测定车站地下标高及方形住中轴线，其所用工具为水准仪和塔尺；从而要求我们对施工仪器的熟练使用。实习的过程就是将理论转化为实践的过程，因此必须将课本知识与现场紧密结合起来，从而做到学以致用。 施工质量与管理是相辅相程的关系，两者相互制约，相互促进。必须有严格的管理，质量才能有保障，反过来，有好的质量必须有一整套严格的管理制度与之相照应。在施工过程中，管理不善，支模前不进行设计，立模后不仔细检查支架是否稳固，施工班组操作技工没有进行培训，不熟悉施工方法，盲目蛮干，导致发生工程事故。 保证质量措施：模板支架在浇筑砼前必须按规范要求，经过认真的设计计算来确定。施工前应将支模基土夯实填平，放好支架轴线位置，铺垫碎石垫层，支架下应设置垫块。浇筑振捣过程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出现胀模。1． 原因分析：模板侧向支撑刚度不够，模板太薄强度不足，夹