新建京沈客运专线河北段站前工程临时用电方案..docxVIP

中交第一航务工程局有限公司临时用电方案工程名称 : 新建京沈客运专线河北段站前工程JSJJSG-Ⅵ标 项目经理部: 中交一航局城交公司京沈京冀Ⅵ标项目经理部 项目经理： 李国辉 编制日期： 2014年8月10日 目录1 工程概况12 编制依据13 编制范围14 编制思路15 施工现场临时用电的原则25.1 TN-S系统25.2 三级配电结构25.3 两级漏电保护36 施工现场用电功率统计37用电负荷计算108选择变压器119设计配电系统119.11#横洞供电线路布置及导线截面选择119.2 2#斜井供电线路布置及导线截面选择139.3 3#斜井供电线路布置及导线截面选择149.4 隧道出口供电线路布置及导线截面选择159.5柴家泉大桥供电线路布置及导线截面选择179.6 4#拌合站供电线路布置及导线截面选择189.7 3#拌合站供电线路布置及导线截面选择1910安全用电技术措施2110.1保护接零2110.2设置漏电保护器2110.3安全电压2210.4电气设备的设置应符合下列要求2210.5电工及用电人员必须符合以下要求2311安全用电组织措施2412 安全用电防火措施2512.1 施工现场发生火灾的主要原因2512.2 预防电气火灾的措施261 工程概况新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-6标起止里程为DK147+996?DK174+668，正线长26.86km。标段内的路基1.584km、桥梁3座长2.910km、隧道2座长22.365km。二工区承担线路全长11.29km（起讫桩号为DK163+380～DK174+668）；途经娘娘沟村、南塔子沟村、河南营村等。该合同段的工程项目有路基工程、桥梁工程、隧道工程，其中包含11033m隧道一座，185.55m大桥1座及桥隧之间路基69.43m。2 编制依据（1）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）；（2）《电力建设安全工作规程》（SDJ65-82）；（3）《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》（GB50254-96）；（4）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006)；（5）《低压配电设计规范》GB50054-2011；（6）《供配电系统设计规范》GB50052-2009；（7）《施工组织设计》。3 编制范围编制范围包含起讫桩号为DK163+380～DK174+668，里程长度11.29km的东伍岭隧道、区间路基、柴家泉大桥施工现场以及相关大临建设的临时用电方案。4 编制思路本工程涉及隧道、桥梁、路基、拌合站等，工点较为分散。为保证施工现场的施工管理，拟对本标段工程采用工区的管理模式。主要用电场地有砼搅拌站、隧道施工现场、桥梁施工现场等。主要用电场站采用铁路永临结合电力为主、自发电为辅的原则，设置变压器接入电网。同时，隧道施工现场、拌合站等区域设备用电源（柴油发电机），用于电网停电时备用。5 施工现场临时用电的原则建筑施工现场临时用电的三项基本原则是：一是必须采用TN-S接地、接零保护系统；二是必须采用三级配电系统；三是必须采用两级漏电保护和两道防线。5.1 TN-S系统TN-S接地、接零保护系统是指在施工用电工程中采用具有专用保护零线、电源中性点直接接地的220/380V三相五线制低压电力系统，或称三相五线系统，该系统主要技术特点是：（1）电力变压器低压侧中性点直接接地，接地电阻值不大于4Ω。（2）电力变压器低压侧共引出五条线，其中除引出三条分别为黄、绿、红的绝缘线相线（火线）外，尚须于变压器二次侧中性点接地处同时引出两条零线，一条叫做工作零线，另一条叫做保护零线。其中工作零线与相线一起作为三相五线制工作线路使用，保护零线只作电气设备接零保护使用，即只用于联接电气设备正常情况下不带电的金属外壳、基座等。两种零线不得混用，为防止无意识混用，保护零线应采用具有绿、黄双色绝缘标志的绝缘铜线，以与工作零线和相线相区别。同时，为保护接地、接零保护系统可靠，在整个施工现场的保护零线上还应作不少于3处的重复接地，且每处接地电阻值不得大于10Ω。5.2 三级配电结构采用三级配电结构。所谓三级配电是指施工现场从电源进线开始至用电设备中间应经过三级配电装置配送电力，即由总配电箱（配电室内的配电柜）经分配电箱（负荷或若干用电设备相对集中处），到开工箱（用电设备处）分三个层次逐级配送电力。而开关箱作为末级配电装置，与用电设备之间必须实行“一机一闸制”，即每一台用电设备必须有自己专用的开关控制箱，而每一个开关箱只能用于控制一台用电设备。总配电箱、分配电箱内开关电器可设若干分路，且动力与照明分路设置