上海别克轿车4T65E自动变速器换档冲击分析.doc

上海别克轿车4T65E自动变速器换档冲击分析 发布时间：2006-12-05 08:26:36?? ??? 故障现象：一辆上海别克轿车（装备4T65E型自动变速器）出现换档冲击故障，先是车辆低速行驶时，特别是减速后再加速时，感到自动变速器换档生硬粗猛，后来车辆在各种速度下都会偶尔感到换档冲击，变速杆由P或N挂入R或D档时，车辆明显抖动一下。仪表板上的故障指示灯不点亮。（电话咨询） 故障分析：上海别克轿车装用4T65E自动变速器，根据对该变速器的修理经验，换档冲击故障的原因常常在电控元件。上海别克轿车故障代码可分为不同的类型，并不是每一类型的故障代码都能点亮故障灯，所以，故障灯不亮并不一定没有故障代码。下面就别克轿车故障代码的分类、分析及4T65E自动变速器电子元件损坏造成换档冲击故障的原因分别作以分析。 ??? 1．有关部门故障代码的分类与分析 根据修理经验，上海别克轿车只要有一次轻微的车上人员能感觉到的换档冲击，动力系统控制模块就已经记忆了故障代码。如果用上海通用公司专用扫描工具TECH2检测故障代码，会显示 “DTC P1811最大适配和换档时间过长”。为什么有故障代码记忆而故障灯又不点亮呢? （1）上海别克轿车故障代码的分类 ??? 别克轿车采用OBD-II随车电脑诊断系统(ON-BOARD-DIAGNOSTIC)，OBD-II已将故障代码分为不同类目: ??? A型:PCM在第一次执行排放相关的诊断时发现的故障代码，PCM将记忆故障代码并点亮故障灯。 ??? B型:PCM在第二次执行排放相关的诊断时发现的故障代码，PCM将记忆故障代码并点亮故障灯。 ??? C型:PCM在第一次执行非排放相关的诊断时发现的故障代码，PCM记忆故障代码，但不点亮故障灯，可能点亮其他警示灯(如果该车型仪表配备的话，并非故障灯)。 ??? D型:PCM在第一次执行非排放相关的诊断时发现的故障代码，PCM记忆故障代码，但不点亮任何警示灯。 ??? 以上分类中，对于C、D类故障代码，根据通用公司不同时期生产的车辆和对不同地区生产的车辆而有所不同。 ??? OBD-II同时规定采用此系统的不同厂家生产的车型故障代码共同，采用5位码样式，每位数字的含义是: ??? 第一位:控制系统，规定用下列四个字母之一表示: ??? P-动力系统控制模块(发动机和自动变速器控制模块) ??? B-车身控制模块: ??? C-底盘控制模块: ??? U-未定。 ??? 第二位:是编码汽车厂家制定的代码，用阿拉伯数字表示，“0”代表美国汽车工程师学会(SAE)定义的故障代码，其余1-9为汽车厂家自行定义的故障代码。 第三位:系统故障代码，它是由美国汽车工程师学会(SAE定义，其含义见表1): 表1? 系统故障代码的定义 故障代码 定义故障范围 故障代码 定义故障范围 1 燃油或进气系统 5 怠速控制系统 2 燃油或进气系统 6 电脑或元件 3 点火系统 7 自动变速器控制系统 4 废气排放控制系统 8 自动变速器控制系统 ??? 第四、五位：是故障或故障元器件的代码，由汽车厂家制定。 ??? （2）故障代码DTC P1811的分析 由以上故障代码分析可知，P代表动力控制系统，1是由通用公司制定的代码，8指自动变速器控制系统故障，1是故障或故障件的代码。查阅维修手册可知，此故障代码的含义是 “最大适配和换档时间过长”。 ??? 随着自动变速器内离合器片、制动带的磨损及弹簧弹力的变化及密封件的老化，变速器的换档时间会发生变化，PCM通过变速器输入轴转速传感器（ISS）和输出轴转速传感器(OSS，即车速传感器VSS)的转速变化来判断换档时刻的开始及结束，从而计算出换档时间。如果挂高档时间大于标准标定时间，则PCM减小变速器油液压力控制电磁阀(PC阀)的电流，以增大管路压力，使下一次换档时间缩短。如果PCM检测到挂高档时间小干标准标定时间，则PCM增加变速器油压控制电磁阀(PC阀)的电流，以减小管路压力，使下一次换档时间延长。在换档后，PCM还根据ISS和VSS信号来判断离合器的滑动量，如果检测到过多的滑动，PCM通过减小PC阀的电流值来增加管路压力.以维持合适的齿轮传动比。 ??? 在PCM进行换档适配调节时，如果检测到换档时间超过0.65秒且适配调节器不能缩短此时间，则计数器增加1，如果在一次行程过程中计数器值为2时，PCM将记忆故障码P1811。记忆故障代码Pl8门后，PCM会冻结换档适配，指令最大管路压力，且不点亮故障灯。故障代码“DTC P1811”是一个C类型故障代码，它的出现并不能点亮故障灯。 ??? 2．4T65E自动变速器电子元件不良造成换档冲击故障的原因分析 ??? 故障代码“DTC P1811”的含义是“最大适配和换档时间过长”，而换档冲击是换档