西安地铁三号线一期工程标段施工监测方案.docxVIP

目录目录21 绪论11.1工程概况11.2 水文情况11.3 地质情况21.4总体施工组织31.4.1总体施工方案31.4.2总体施工顺序32 监测方案的依据和目的42.1 监测依据42.2 监测目的53 监测内容及仪器配备63.1 监测点的布设原则63.2 监测内容73.2监测仪器84 监测项目实施细则94.1基坑周边地表沉降监测94.1.1沉降点的埋设94.1.2观测方法94.1.3初始值的确定94.1.4地表沉降监测提交成果104.2 基坑周边地下管线沉降监测104.2.1测点埋设104.2.2地下管线监测提交成果104.3 基坑周边建筑物沉降、倾斜监测114.3.1建筑物沉降监测114.3.2 建筑物倾斜监测114.3.3周边建筑物变形监测提交成果124.4. 基坑围护桩体变形监测124.4.1测点布置124.4.2基坑围护桩体变形监测提交成果134.5. 临时立柱回弹监测134.5.1测点布置134.5.2 地面（立柱）沉降监测提交成果144.6. 围护桩顶水平位移、垂直位移监测144.7. 地下水位监测154.7.1 测点布置154.7.2 地下水位监测提交成果164.8. 围护结构支撑轴力监测174.8.1 测点布置174.9 振弦式钢筋计的安装184.10 钢筋砼支撑挠曲监测194.11 土压力194.12 孔隙水压力204.13 锚索拉力205 监测控制及安全质量保障225.1监测初始值测定225.2施工监测频率225.3监测控制标准、报警值、控制值及判定235.3.1监测控制标准235.3.2监测及巡视预警判定245.3 质保措施255.3.1 作业规范255.3.2 安全保证措施265.4 应急预案265.4.1恶劣气候条件下加强监测及信息反馈预案265.4.2异常情况下的加强监测及信息反馈预案275.5监测点损坏补救方案275.6本项目危险源276 监测组织管理286.1监测信息反馈管理体系286.1.1监控量测控制流程286.1.2监控量测预警、消警及信息报送296.2监测成果管理体系306.3监测人员管理体系316.4应急预案336.5 监测信息反馈346.5.1数据采集346.5.2数据整理346.5.3数据分析341 绪论1.1工程概况科技路站位于西安市高新区科技路与高新路口，沿科技路与高新路下中间设置，三号线车站呈东西向布置。车站起点里程为YDK17+183.234，终点里程为YDK17+413.234，站台中心里程为YDK17+316.259。六号线车站呈南北向设置。本站是三号线与六号线的“T”形换乘站，三号线为地下二层岛式车站，基坑长度230.0m，标准段宽度22.7m，车站底板埋深16.66～18.12m，有效站台中心处的顶板覆土厚度约3.5m。六号线为地下三层，车站总长度156m，覆土厚度3.5m，标准段宽度22.9m，基坑深24.6m。车站东北侧为三安大厦商住楼及枫叶小区住宅楼；西北侧为高科大厦、世纪金花、高新国际商务中心写字楼；西南侧为陕西电信广场；东南侧为中国人民银行西安分行。三号线设置了4个出入口和2组风亭，六号线设置2个出入口和2组风亭，三号线的Ⅳ号出入口和六号线的Ⅴ号出入口连通设置。车站总建筑面积27923.80m2，主体建筑面积21703.03 m2，出入口、通道建筑面积3006.74 m2，风亭、风道建筑面积3214.03 m2。1.2 水文情况科技路站地貌单元属皂河一级阶地，地面高程约406.31～407.12m。地层主要为第四系堆积物，场地地层从上到下各层描述如下：1-1层杂填土：主要为沥青路面，下部为垫层，以粘性土夹较多砖瓦碎片、建筑垃圾组成，岩性不均。1-2层素填土：主要为路基垫层，以粘性土为主，含零星灰渣、砖屑，岩性不均匀。局部地段由于管沟或地下室影响，填土厚度会更大。2-1层黄土状土：孔隙发育，个别虫孔被褐色粘性土团块充填，含铁锰质、云母片等。具湿陷性，局部夹中密状态的薄层中砂。2-2层粉质粘土：针状孔隙发育，含铁锰质、云母片、钙质结核等。东部较厚，西部厚度越来越薄。属中压缩性土，水位附近软塑。2-6层粗砂:稍湿-饱和，砂质纯净，级配不良。主要成分为石英、长石、云母及少量暗色矿物。下部颗粒较粗，局部为粗砂。标贯击数平均值N=36击。2-7层粉质粘土：针状孔隙发育，含铁锰质、云母片、钙质结核等。东部较厚，西部厚度越来越薄。属中压缩性土。2-8层粗砂：稍湿，砂质纯净，级配不良。主要成分为石英、长石、云母及少量暗色矿物，下部颗粒较粗，局部为粗砂。标贯击数平均值N＞50击。2-9层粉质粘土：针状孔隙发育，含铁锰质、云母片、钙质结核等。3-10层中砂：饱和，砂质纯净，颗粒均匀，级配一般。主要成分为石英、长石、云母及少量暗色矿物，在粉质粘土中呈夹层状多次出现。中