冷却系检修-汽车发动机维修.PPTVIP

* * 单元五 发动机过热故障排除 预习任务讨论 工农业生产和居民生活所使用的机器、设备中为什么要设置冷却系统/冷却装置？ 冷却装置/冷却系统中的冷却介质有哪些？冷却介质在冷却系统中是如何工作的？ 假如你是一个发动机冷却系统的设计人员，应该考虑发动机冷却系统有哪些元件? 以前在拆装发动机曲柄连杆机构和配气机构时，哪些部位有冷却水套？ 学习任务一：冷却系统的作用与组成 冷却系统的作用分类 Pe :输出功率 Be :燃油经济性 T :发动机温度 正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大；同时，也有利于降低有害物质排放。 正常冷却时的发动机温度 气缸盖和气缸壁的允许温度分别为 423～453K和433～473K. 风冷系 气缸盖内冷却水温度在353～363K, 气缸壁的温度不超过470～550K。 水冷系 温 度 范 围 系 统 冷却系统的组成 最初的冷却系统： 无水泵，依靠冷却水自身受热变形而形成循环。只有在发动机运转情况下，才能进行冷却循环。循环效率低，无法实现温度控制。 增加了水泵，提高了冷却水循环的效率。但由于无温度控制装置，造成发动机热机周期长，发动机温度过低。 冷却系统的发展 来自发动机 接水泵 接散热器 随着发动机技术的发展，冷却液控制、节温装置应运而生。并于1922年左右，应用于发动机。使发动机的热机周期缩短，迅速提高发动机温度，保持发动机具有恒定的工作温度，防止过度冷却。 节温器控制主要是在发动机没有达到正常工作温度时，使冷却水不经过散热器，而是通过旁通水道直接流回发动机。此控制方法一直沿用至今。 当今的冷却系统为高压闭环水冷系统，系统内压力为1.0-1.5 mpa，提高了冷却液的沸点。采用水与冷却液添加剂的混合液，具有防冻、防锈、防腐蚀、防止结垢等作用。 防冻液 功用：为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。 学习任务二 冷却系统元件的检修 1、散热器 （1）构造 （2）作用 上水箱 散热器盖 下水箱 散热器芯 出水管口 进水管安装处 常用散热器芯的结构型式 （1）管片式 由若干扁形或圆形冷却管组成。 空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷却。管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用。 （2）管带式 由若干扁平冷却管组成 水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百叶窗的孔，以破坏气流在散热器表面上的附面层，提高散热能力。 散热器盖 空气阀 蒸汽阀 散热器密封性检查（散热器压力检测器） 散热器盖的检查（专用手动打压器） 散热器的清洗（循环法） 检修 2、水泵 （1）结构 （2）作用 检修 就车检查水泵的技术状况 水泵零件检修 水泵的常见故障是漏水、轴承松旷和泵水量不足。 （1）漏水（泄水孔漏水：密封面接触不良或水封损坏） （2）轴承松旷（异响或带轮转动不平稳，用手检查旷量，轴承磨损或润 滑不良） （3）泵水量不足（水道堵塞叶轮打滑） 3、风扇 功用：风扇通常安排在散热器后面。用来提高流经散热器的空气流速和风量，增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。 特点：车用发动机的风扇轴流式和离心式。轴流式风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；离心式风扇所产生的风，其流向为径向。轴流式风扇效率高，风量大，结构简单，布置方便。因而在车用发动机上得到了广泛的应用。 冷却风扇的控制——电动风扇 采用双速直流电动机驱动 双温开关 357k-368k(95° ) 1600r/ min 368k-378k(105°) 2400r/ min *