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自贡客车厂技术交流会 电控发动机故障诊断思路与技巧 前言 本文侧重发动机外围电控零部件，不考虑发动机本体； 重点关注“一线三器”：线束、执行器、传感器、控制器（ECU）; 通过故障现象的细化来缩小可能涉及到故障零部件的范围。 故障与现象 故障现象是故章发生时产生的具有其本质特征的现象。如发热、异响、失效等等。 故障与现象关系紧密，抓住其本质特征能有效的提高判断故障的准确率。 判断故障思路与形式 案例一 发动机无法启动 故障排除思路 故障排除思路 故障排除思路 故障排除思路 案例二 功率不足 故障排除思路 故障排除思路 影响进气压力的因素 燃气系统故障点 燃烧系统故障点 影响正时的因素 整车附件影响功率的因素 汽车维修小技巧 在平时维修中积累起来的经验以及小技巧、小窍门、对我们日后的工作可以起到事半功倍的效果。 重视积累并巧用小经验、小窍门。 故障排除小技巧---ECU ECU上电工作的判断： 一、钥匙上到on档后，故障灯能够点亮或闪烁自检，则代表ECU正常上电； 二、故障诊断仪能正常连接，并读取故障码； 三、拨开MAP传感器，测量发动机端参考电压针脚有无5伏电压，有5伏电压则表明ECU上电工作。 故障排除小技巧—气路 高压电磁阀是一种先导阀，每次开启是分两次完成的，第一次局部开启，待阀两边的管路等压后， 阀芯才完全打开，故车辆加气后高压阀有时会打不开。 故障排除小技巧---气路 为此，在修理和更换高压电磁阀时，必须严格按照阀体表明的气流方向安装，方向不得颠倒。 故障排除小技巧—气路 点火开关在ON档，ECU上电，起动机未启动时，低压电磁阀处于常闭，低压管路没有低压气气流； 在ECU获得转速信号后，低压磁阀才开启。在混合器前的黑胶管处观察有无低压来气时，一定要启动起动机，让ECU获得转速信号。 互相学习 共同提高 * * 故障现象 故障现象细分 故障现象细分 可能引起此故障的零部件 可能引起此故障的零部件 判断零部件好坏、修复 判断零部件好坏、修复 发动机 无法启动 启动系 燃料系 点火系 正时系 电路 发动机无法启动 起动机旋转 起动机不旋转 起动机不旋转 起动机失效 电瓶或线路失效 ECU启动控制失效 起动机 电瓶 电瓶线路 保险片 ECU 控制器线路 启动继电器 控制器软件 起动机旋转 转速不到200n 转速达到200以上 电瓶、线路失效 电瓶 线路 正时 故障 气路故障 电路失效 Ecu 供电线路 主继电器等 信号盘 相位传感器等 EPR 电磁阀 节气门等 功率不足 起步无力 加速无力 整车配置 配置计算 变速比 后桥速比 下页分解 ？？ ？？？ 加速无力 故障灯亮 故障灯不亮 进气压力 燃气系统 燃烧系统 正时系统 整车附件 故障码手册 排气 管路 空气滤清 器 废气旁通 控制系统 中冷器 防喘振阀 进气压力 传感器 增压机 进气管路 进气压力 不达标 混合器 电控 调压 器 燃气管 路 及滤 清器 燃气 系统 气门 活塞 活塞环 火花塞 点火 线圈 燃烧 系统 正时 关系 凸、曲 轴传感 器 信号盘 正时 系统 整车附件 缓速器问题 排气制动问题 其他