深化内涵开拓创新促进铁路货运向现代物流发展.docxVIP

文章编号：1004-2024(2009)03-0029-04中图分类号:U294.1文献标识码：B深化内涵开拓创新促进铁路货运向现代物流发展●南宁铁路局货运处（南宁铁路局货运处，广西南宁530003）车点、物流基地为网点的铁路物流网络。1.1统筹规划，培育物流网络（1）规划区域物流中心。结合湘桂线改造、柳南客运专线、贵广线、南广线、云贵线、沿海城际铁路等线路的建设，根据地理位置和路网地位，南宁局择优以桂林、柳州、南宁枢纽货场纳入铁路区域物流中心进行规划建设，积极与地方政府沟通协调，达成共识，在城市规划、工业发展、交通建设等方面予以配套，构建以桂林、柳州、南宁铁路物流中心为核心，辐射公路、水路、航空、管道等多种运输方式，上下沟通、纵横联结的大型物流园区。（2）培育战略装车点。主要培育湛江、塘口站金属矿石战略装车点，品甸、兴义、郑屯、安龙站煤炭战略装车点，柳州南站西货场重晶石战略装车点，南宁南、覃塘站散堆装货物战略装车点，金城江西、南丹站有色金属战略装车点。（3）培育战略卸车点。主要培育南宁南站怕湿货物战略卸车点，贵港、玉林站煤炭战略卸车点，茂名站西货场煤炭战略卸车点，茂名站东货场粮食战略卸车点。（4）培育综合物流基地。主要培育崇左、凭祥、六景、宜州、安龙、百色、田东站物流基地和德胜站食糖储运基地。至此，南宁局构建以桂林、柳州、南宁为3大基点，以沿线16个战略装（卸）车点、8个物流基地为网点的铁路物流网络。随着公路、水运、航空、管道等各种运输方式的迅速发展，铁路货运市场面临严峻的挑战。再加上南宁铁路局（以下简称南宁局）实施主辅分离后，车站货场内多经、集经、装卸、集装箱等多部门共存，出现多头营销等问题，给铁路的整体营销带来影响。为此，南宁局按照铁道部“两整合一建设”、路企直通运输等重要战略部署，积极探索铁路货运向规模化、集约化、专业化发展，深化内涵，开拓创新，不断促进南宁局铁路货运向现代物流发展。1优化布局，创新物流网络南宁局结合区域路网的规划发展，适应区域资源的分布与运量的需求，统筹规划，优化布局，规模建设，创新经营，构建以物流中心为基点，以战略装（卸）29深化内涵开拓创新促进铁路货运向现代物流发展南宁铁路局货运处摘要：南宁铁路局按照铁道部“两整合一建设”、路企直通运输等重要战略部署，积极探索铁路货运向规模化、集约化、专业化发展，采取优化布局，创新物流网络；优化货运组织程序，拓展营销；创新思路，优化服务内涵；创新服务理念，整合信息资源等策略，促进铁路货运向现代物流发展。关键词：南宁局；铁路货运；现代物流；物流信息经验交流铁道货运2009年第3期1.2优化布局，推进集约经营针对一些布局不合理、影响运输效率或者利用到发线装卸车的货运营业站，南宁局首先进行“关、停、并、转”的整合。其次，根据不同的特色，将相邻货运站同品类货物的装卸车业务进行整合，集中同品类货物的装卸车点，形成装卸车组织规模化，逐步将这些货运站发展成为办理货物品类单一化的特色货场，推进货运业务的集约经营。主要发展化州、石鼓塘站怕湿货物专办货场;兴业站散堆装货物专办货场;塘库、融水站木材专办货场;柳江、吴圩站危险品专办货场。1.3多元投资，规模建设货场多年来，南宁局货运投资完全依靠货运保价专项资金，而保价资金十分有限，致使货运投资欠帐，货场能力缺口增大，制约着货场的规模发展。南宁局成立多元投资集团公司后，通过引入多元投资资金，集中多经、集经、装卸等多元部门的财力，全力投入货运物流中心、战略装（卸）车点和物流基地的建设以及货场设施设备的更新改造中，促进了铁路货场的规模建设。2008年，南宁局引入多元投资近5500万元，增加货场能力510万t/年;2009年，计划引资2亿元，主要投入黔桂线、黎湛线、南昆线、洛湛线的战略装（卸）车点和物流基地建设，新增货场能力1000万t/年;2010年，计划引资6亿元，主要投入桂林、柳州、南宁3大物流中心的建设，形成物流能力2400万t/年。多元投资资金的引入，不仅为规模建设货场、构建物流网络提供了强力支持，而且为多元部门拓展铁路物流服务，提供高附加值服务创造了条件。权，使新客户感到亲切感。（2）在货位管理上，实施动态控制制度，即:货场内所有货位，实行集中管理，动态分配，取消长期占用货位的制度，对大宗货运量的货主，签约合同，定期调配;对零散货主，按批分配，定期清理，动态控制。（3）在请求车审批上，实施“日公示”制度，通过网络，每天公布请求车、运货五的审批和执行情况，体现公开、公平、公正的审批透明原则。通过这些措施的实施和落实，优化了货物托运程序，近几年来均实现了货主“零投诉”。2.2整合流程，优化装车程序煤炭、矿石等散堆装货物装车占南宁局装车总数的60%，曾经采用测量密度、划线装车方式，装车、平顶后，利用轮重测定仪和轨道衡测重检查，发现超载或欠