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铁路运输重大自然灾害设备应急预案 为了在车间铁路运输方面应对重大突发灾害设备事故，迅速、有序、高效地实施紧急设备救助，最大程度地减少人员伤亡和设备损害，针对抗震、滑坡、洪水成立重大自然灾害应急领导小组，并制定铁路运输抗震、滑坡、洪水紧急预案。 重大自然灾害应急领导小组： 组 长： 副组长： 成 员： （一）铁路运输抗震紧急预案 按照公司抗震预案的要求，为了迅速、有序、高效地做好严重震灾害情况下铁路运输的组织工作，保障设备完好，特制定铁路运输抗震预案。 应急措施： 1、发生严重地震灾害时，工厂站值班员负责安排机车应急作业。 （1）在调度无法联系或紧急情况下，当班调车长有权决定停止作业或继续作业。 （2）机车司机负责将机车开行至工厂站远离建筑物、隧道、桥梁的区段做好机车和列车的制动。 （3）如线路受损，或线路两边有障碍物影响通行，机车司机负责立即停车，并做好机车和车辆制动。 2、发生严重地震灾害时，桥头值班员负责联系炼铁、生产部安排机车作业情况。 （1）在调度无法联系或紧急情况下，当班调车员有权决定停止作业或继续作业。 （2）如线路未受损，线路两边无障碍物不影响通行，机车司机负责将机车开行至炼铁区域，停于桥头值班室附近，与旁边建筑物保持适当距离并做好机车和列车的制动。 （3）如线路受损，或线路两边有障碍物影响通行，机车司机负责立即停车，并做好机车制动。 3、地震灾害发生后，工厂站值班员负责安排好停留车的制动。 4、情况紧急时，当班值班员组织好本班人员的撤离。 5、情况紧急时，当班大调有权根据线路情况改变调车作业计划，将机车、列车停留在安全地点，避免机车、列车受损。 铁运车间铁路桥的抢险预案 按照公司抗震预案的要求，为了积极、有序、高效地做好严重震灾害情况下铁路运输的组织工作，保障设备完好，如发生铁路桥被洪水冲毁时，为尽快恢复铁路桥通车，制定炼铁铁路桥抢险预案。 应急措施： 1、车间主任全面负责，并与防汛办和其他单位联系装载机台，汽车倒运道碴。 当水位到达桥梁底部时，桥头值班员负责汇报、联系、并安排铁路桥封闭。铁路桥封闭后，机车、车辆禁止通行，机车停于高炉区。 水上桥冲毁铁路线路时，工务工段段长和防洪突击队长负责及时调集抢险人员到位，并运送抢险物资、准备线路恢复材料。 4、洪水回落到桥梁底部以下时，车间副主任负责组织安排抢险恢复工作。 5、车间副主任、货运工段段长负责组织货运工段装卸工清理桥面杂物及铁路线路恢复工作。 6、工务段长负责装运物资及铁路线路恢复工作。 7、车间安全员负责监护抢险人员的安全工作。 8、根据桥面铁路冲毁轻重程度，力争在短时间内抢通铁路线路，恢复通车。 XX山滑坡地段监测、应急预案 按照公司抗震预案的要求，为了积极、有序、高效地做好严重震灾害情况下铁路运输的组织工作，保障设备完好，结合车间地处山体滑坡地段的现状，制定XX山滑坡地段监测、应急预案。 一、监测责任：XX山滑坡地段为车间易突发的重大地质灾害之一，在易发生滑坡时间和存在极易诱发滑坡的因素情况下，必须做好日常定期监测。具体工作监测由工务工段组织实施，工务段长为监测责任人。 二、监测区域：监测区域为XX山滑坡地段。 三、监测基准： 1、监测点涵盖易滑坡主要地段，能反映滑坡地段山体变化情况，为XX山滑坡监测提供合理的监测依据。 2、在易滑坡山体地带选择合适的浮石标定监测基准点，并有明确标识。 3、滑坡地段现有监测点共计12个，分为A、B、C、D个小区域，每一区域包含三个监测点。 4、监测点之间有原始测量距离数据，原始数据用漆标明，作为判断监测点之间距离变化和山体滑坡预测的主要依据。 四、监测时间：工务工段在汛期间应每十天安排专人监测一次，监测人员应固定，测量工具固定，测量方法固定。如遇发生暴雨或山洪等险情时应及时测量，连阴雨天气做到至少每日一测。加强测量工作，并保障好测量人员的人身安全。 五、监测纪录：每次测量完后，负责监测人员应认真填写监测纪录，如实反映监测数据。如监测数据有变化，及时给车间反映。 六、监测检查与安排：车间对监测工作及监测纪录进行检查，并根据需要对监测工作进行安排。 七、监测汇报：如监测数据发生变化，车间及时向公司有关部门汇报，遇有滑坡迹象，由车间统一组织作业人员撤离现场，设备撤离至二号洞口以外。 八、发生滑坡时，机车司机负责将机车停留在安全地点，避免机车受损。 九、发生滑坡，情况紧急时，当班大调有权根据线路情况改变调车作业计划，将机车、列车停留在安全地点，避免机车、列车受损。 十、滑坡事故发生后，车间主任将事故发生时间、地点、经过汇报公司生产部、安环部，请求支援。情况紧急时，值班调度有权直接汇报公司生产部，请求支援。 十一、在有可能发生二次滑坡的情况下，或滑坡险情未得到排除前，当班调度有权决定停止工厂占铁路运输作业。 十二、滑坡事