我国散粮码头装卸工艺研究.docx

我国散粮码头装卸工艺研究魏恒州(中交一航院天津300222)摘要介绍我国散粮码头普遍采用的“车—船直取”间断装卸工艺和“筒仓系统”连续装卸两种工艺方式,提出散粮码头设计和建设中科学、合理的工艺布置、工艺流程、设备配备和装卸工艺的发展方向。关键词散粮码头装卸工艺工艺布置发展研究中图分类号:U693+.3:U656.1+39文献标识码:A文章编号:1004-9592(2001)04-0008-03我国散粮码头按其中转功能主要分为散粮进口码头,散粮出口码头和散粮进出口码头三大类。其装卸工艺方式主要有:“车—船直取”间断装卸工艺和“简仓系统”连续装卸工艺。1“车—船直取”间断装卸工艺早在20世纪60、70年代,我国散粮码头大部分是采用车—船直取间断装卸工艺。散粮卸船多采用门机抓斗,把散装的粮食从船舱内抓取出来,再通过移动式或固定式漏斗卸入停放在码头前方的火车或汽车车厢内。散粮装船则是把汽车或火车运来的袋装粮食用门机托盘(或网兜)吊到船舱盖板上,通过散粮作业桥架“割口倒袋”装入船舱内。装卸过程中,门机的装卸船作业是间断的,车辆的到达也是间断的。因而造成车、船和装卸作业间的相互影响,装卸速度慢,工人劳动强度大,且有大量的粮食撒漏、粉尘污染严重,装卸工艺落后。80年代我国改革开放深入发展,国民经济突飞猛进,国内、外贸易迅速增长,人民生活提高,粮食流通领域的改革势在必行。港口、散粮码头作为粮食流通领域的龙头项目,技术要进步,工艺要发展。这种车—船直取的落后工艺已经不能适应形势的发展。一场粮食运输领域的改革在全国各大港口迅速开展起来。“袋装”改“散装”,“间断”改“连续”,改造粮食中转设施,引进国外先进工艺、设备。经过近20年的努力,我国粮食流通领域的面貌得到了很大的改善。目前为止,我国大部分的粮食码头甩掉了车—船直取的落后装卸工艺方式。特别是散粮进口码头设备先进、工艺合理,实现了连续、高效的散粮装卸作业。2“筒仓系统”连续装卸工艺散粮码头做为粮食中转的重要设施是一个复杂的系统工程,一座技术先进的港口应同时考虑各种因素,要对船舶、码头、装卸设备、库场、车辆、劳动力等各因素建立数学模型,统筹考虑港口生产各环节,避免港口运输这个大动脉网中任一支流的阻塞现象发生,形成一个通畅的港口输送系统,并以规模经济学的原理统观全面,合理布局。要改变传统的散粮码头装卸工艺,加快装卸速度,其关键就是改变间断装卸工艺为连续装卸作业,改进装卸设备,克服港口装卸过程中由于车船到达的不平衡而造成的等车、等船间断装卸作业现象。其重要的措施就是在车与船的装卸作业中增加筒仓系统,增加散粮码头装卸输送系统中的缓冲设施。改革开放促使港口建设、散粮中转引进国外先进工艺、先进技术、先进设备。80年代初期,天津港、大连港分别引进了英国西蒙公司的成套散粮气垫输送和装卸系统设施。80年代未期,秦皇岛港、连云港又着手引进了日本先进的散粮进口装卸系统设备。特别是90年代中期,国家计委利用世界银行贷款改善我国粮食流通项目,引入建设了90年代末世界上最先进的大连北良有限公司粮食码头工程全皮带机散粮输送系统,建设了远东最大的粮食码头工程。2.1散粮进口码头目前,我国专业化的散粮接卸码头主要有:天津、大连、秦皇岛、连云港、上海、厦门、广州、湛江和防城等港口。散粮接卸能力大约为2400万ta。2.1.1工艺流程我国专业化的散粮进口码头,如:天津港散粮码头,秦皇岛港散粮码头等工艺都比较先进。主要有四大工艺流程:1)卸船→进筒仓;2)卸船→装车;3)出筒仓→装车;4)倒仓(或并仓)。2.1.2工艺布置散粮进口码头主要由卸船作业码头区,工作楼,收稿日期:2001-07-112001年12月No.4港工技术·9·筒仓和装车站组成。码头前沿布置卸船机,形成卸船作业区。后方布置筒仓、工作楼和装车发送系统,之间采用水平及垂直提升并存的倾斜皮带机输送系统连接,形成一座高效的散粮中转设施。1)码头布置散粮进口卸船码头一般按顺岸式布置,卸船机多以“少机”方案设置,一般情况下每泊位设置2台机械连续式移动卸船机,布置在平行于码头方向的卸船机轨道上。码头皮带机以顺岸型式布置在卸船机的跨下或布置在卸船机门架之外陆侧一边。我国散粮进口码头的码头皮带机大多布置在卸船机门架之外陆侧腿一边,以高架栈桥式皮带机型式布置。其优点是卸船机给皮带机供料落差小,减少粮食破碎及能量损失。顺岸皮带机与卸船机的连接型式有二种。其一是在码头皮带机上设置给料口,供料口间距一般为5～6m,卸船机和供料口的对位连接采用人工快速接头方式。这种型式结构简单,但卸船机移机时必须停止卸船作业,卸船机需准确对位。天津港就采用这种连接方式。其二是采用覆盖皮带机型式,如连云港散粮码头,覆盖带一端固定,一端张紧,供料采用移动式卸料小车打开覆盖带喂料。这种连接方式结构简单、使用灵活,