恩施市凤凰山隧道施工组织设计方案.doc

编制说明及工程概况 编制说明及工程概况 编制依据： 根据《恩施市凤凰山隧道施工图设计》 承发包合同、招投标文件。 根据《公路隧道施工技术规范》 （JTJ 042-94） 《锚杆喷射砼支护技术规范》 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 工程概况： ◆1、隧道主要技术标准 1.1道路等级：城市主干路Ⅱ级； 1.2设计行车速度：40km/h； 1.3设计荷载：城A级； 1.4建筑限界：隧道单向行车道宽：2×3.75m；左右侧向宽度0.25m；人行道宽：1.5m；检修道宽：0.75m；机动车道限界高度5.0m；人行道限界高度2.5m。 ◆2、工程简介 恩施凤凰山隧道位于恩施市城区，隧道西接凤凰大桥与东风大道立交，东接土桥大道（鱼种场处），是恩施市道路骨架“四纵三横”的重要组成部分。设计道路等级为城市主干道二级，行车速度40公里/小时。 凤凰山隧道为双洞分建，北隧道长291.73米；南隧道长288米，南北隧道全长579.73米。隧道穿越的山体地形完整，无滑坡、塌方等破坏地形。隧道围岩为透水性Ⅲ级围岩，南北隧道全部采用复合式衬砌，圆形洞身、混凝土路面。 ◆3、地形地貌 隧道东起清江河畔沿江路，西至土桥坝，隧道穿过凤凰山，为东西走向，隧道西洞口处横断面呈“u”型，隧道东面洞口处横断面呈“n”型，隧道纵断面呈“n”型，隧道为西低东高，隧道西洞口洞底标高422.50m，东洞口洞底标高427.7m,隧道东洞口处、西洞口处均为基岩（砂岩）陡坎，西洞口处向西平地或缓坡接阶地地表面，东洞口处向东平地或缓坡接阶地地表面。 ◆4工程地质条件 凤凰山隧道洞区构造位置处恩施红色断陷盆地中部偏东侧，西距恩施大断裂约6千米，恩施大断裂为活动性断裂，但恩施市境内无诱发地震的记录。隧道区内出露岩层为白垩纪正阳组（K2Z）细砂岩，岩体构造类型为巨厚层块状构造。 隧洞围岩为正阳组泥质细砂岩，局部夹含铁细砂岩；岩层中节理裂隙稍发育，单轴天然抗压强度取定围岩级别为111 级。区内未发现断裂构造及软弱破碎带，受地质构造影响轻微，岩体完整性好，属块状岩体；围岩具弱透水性。 ◆5水文地质及气象条件 场地属于亚热带季风气候区、气候温和湿润，降雨充沛，四季分明。据有关气象资料，恩施多年平均气温16.3oC, 极端最高气温41.2oC，极端最低气温-12.3oC ，年最大降雨量1962.3mm,降雨量多集中在5～8月，6～7月雨量最大；冬季多偏北风，夏季多偏南风，最大风速15m/s，多年平均风速0.5m/s。 场区内地下水仅局部发育，场地内水文地质条件较简单。由于隧洞进东洞口区地下水排泄条件好，赋存条件差，无地下水分布。 ◆6工程特征分析 6.1 围岩自稳能力差，施工难度大 隧道西洞口、东洞口处地形均为上陡下缓，局部为陡崖。洞体穿越围岩均为砂岩，岩石呈层状，隧道围岩自稳能力较差，造成施工难度大。 6.2 施工场地狭窄，安全防护困难 隧道所处凤凰山位于恩施市城区，隧道进口与东风大道相距不足70m，隧道口两侧山体距离仅40m，且地形陡峭，所以施工场地非常狭窄，生产生活场地布置难度大。且东风大道车流、人流量大，安全防护困难。 6.3 施工对环保、水保、文明施工要求高 凤凰山隧道属于城市主干线的重要组成部分，是恩施州城建设的重点工程，地处城市中心，隧道顶部即为凤凰山森林公园，因此凤凰山隧道施工过程中对环保，水保和文明施工的要求高。 6.4工程难点 凤凰山隧道进口处路面底面标高低于东风大道6.2米，处于凤凰山谷之中，弃渣外运与解决排水是隧道施工的难点。 6.5 主要施工对策 凤凰山隧道按照“抓住重点、攻克难点、快速掘进、均衡生产、技术创新、确保工期”的原则组织施工，积极稳妥地采用目前国内外隧道施工的必威体育精装版科技成果和方法，实现机械设备的合理配套，确保项目管理目标的实现。 隧道在穿越围岩掘进时，采用超前加固围岩、浅眼控制爆破、加强初期支护等措施来实现安全生产。对不良地质地段，坚持“先预警、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤测量、快反馈、控沉陷”的施工原则，以保证工程质量和施工安全。 针对施工场地狭窄，地处城区的工程特点，施工场地布局采取“一次规划，分期实施”，即边施工、边开创施工场地，同时兼顾相邻工程的需要合理布局，以节约场地、降低费用。 6.6 主要工程数量表（见附表） 组织机构及施工部署 一、施工组织机构 我公司抽调强有力的管理、技术力量，组建“恩施凤凰山隧道项目经理部”，实行项目经理负责制，全面认真履行合同。项目经理部下设工程、安全、财务、设备、材料、后勤等部门，施工队以隧道构造分部划分，辅助综合施工队等4个施工队。（见施工组织机构框图和施工任务划分及劳动力投入表） 二、施工总目标 1、工期：2005年4月1日开始施工2005年12月31日竣工；