浅析长途客车顶盖结构设计.pdfVIP

， 陕西汽车 23 · 产品结构 · 浅析长途客车顶盖结构设计 “ ． 5702厂 蔡秀霞 一 、 前言 曲线设计的一部分，由于受顶行李架受力及 随着客车工业的迅速发展．对客车的设 固定方式影响，对设计提 出了较高的要求 。 计提 出了较高的要求．如何完善长途客车顶 传统的设计方法是通过整车外形给 出数 条 盖结构 设计是客车设计部 门的一项重要 工 曲线或通过模形作样、对照确定 曲线形式 作之一。本文结合 SDJ61ID系列客车顶盖设 费工费时产品开发周期较长。为了解决这一 计，浅谈客车顶盖结构设计及横粱的曲线设 问题，本文在几何的基础上就常用的长途客 计 以提高客车设计的速度 ，增强企业在市场 车顶盖横梁曲线设计给出数学模型，便于引 上的竞争能力。长途客车顶盖结构设计 ，除 入计算机辅助设计，井就常见的设计不合理 本结构特 点外 ，还应考虑 与前后围、侧壁的 造成的故障进行分析，以利于新产品开发。 连接 以提高整车强度 。设计中还应考虑顶风 1．数学模型的建立 窗、换气扇等的安装结构形式，以及防雨，密 在长途客车中顶横梁一般采用图 1所 封问题的处理。以下就设计中应考虑的问题 示结构形式 ．由一太 圆弧与二小 圆相切构 分析如下 ： 成，其中顶横梁总宽为L．弦高为H，论大圆 二 、顶盖横梁的设计 弧半径为 R，小圆弧半径 为 r。下面就图 l 长途客车顶盖横梁设计作为长途客车 (a)．(b)分别进行讨论 。 — — _L— ^o【．R } 24 1993年第 1期 舶 一 可求出其任意 曲线点坐标即可迅速地给 出顶横梁 曲线。 X ； R 一 Y X X6 2．大客车顶盖横桑结构形式分析： X 一 口+ 一 一 (一6) Xb X ≤ Xf 长途客车顶盖横梁 由于受顶行李架影 口一 L／2一 ,／r2一 T0 响，受力较为复杂，根据 电湮f电算车顶应力的 b— R — 日 一 T 分布规律，横梁受力 比较大 ，且横梁两侧部位 l／6= √R 一 Xj 所受