隧道水泥混凝土下面裂缝防治技术研究.docVIP

2017年专业技术任职资格评审 论 文 单 位：云南省建设投资控股集团有限公司 申报资格： 高级工程师 姓 名：___赵 云____________________ 《隧道 次论文 赵云 2017年3月 隧道 赵 云 云南建投市政部昆明东南绕城高速公路项目，玉溪 摘 要 介绍隧道水泥混凝土下面层裂缝成因，针对其形成的原因采取措施治措施 关键词 隧道；水泥混凝土路面下面层；裂缝；防治 一、引 言 我国高速公路中短隧道路面层设计时，一般采用复合式路面结构，即一定厚度的水泥混凝土路面下面层加10cm厚沥青混凝土上面层。由于自然原因及人为施工原因，在水泥混凝土路面下面层施工时，下面层混凝土时有开裂现象，因此，如何控制面层混凝土开裂，对隧道路面层施工质量和耐久性都非常重要。 二、 隧道隧道 三、水泥混凝土路面开裂原因 针对隧道，有针对性对其进行预防和治理。隧道是多方面的，。  我们在隧道路面混凝土施工时没有按照施工规范要求施工，路面混凝土施做后，在其表面形成收缩裂缝，这种裂缝一般较浅，只对路面混凝土表面有影响，对整个路面结构影响不大，但是影响混凝土外观质量，因此也应重视表面裂缝，防止收缩裂缝出现。 收缩裂缝主要因素 1.路面混凝拌合质量 隧道混凝通常表现在： (1) (2)没有按配合比要求拌合混凝土，如拌合时间过短，水灰比控制不严，混凝土塌落度不符合要求等。 2、 混凝土施工质量 隧道混凝通常表现在：(1)混凝土振捣不密实，浇筑时任意加水。(2)收浆方法不当，没有进行多次收浆；(3)昼夜温差大，切缝不及时； (4)养护不到位，没有及时覆盖并洒水。 由于以上原因，隧道 （一）反射裂缝防治措施 反射裂缝是由于路面混凝土基底裂缝处理不当造成。我们知道在旧路面加铺沥青混凝土面层时，往往在旧路面层上铺设土工织物来防止反射裂缝出现，那么我们同样可以在隧道仰拱填充混凝土表面裂缝处铺设一层钢筋网来代替土工织物，防止出现反射裂缝。当然最重要的还是保证仰拱及填充混凝土施工质量，避免填充混凝土开裂。如果仰拱填充混凝土开裂，甚至翻浆冒泥，必须对其进行处理，处理仰拱填充裂缝一般采用注浆法，即在裂缝周围布设注浆孔，向仰拱下压注水泥浆液，封堵裂缝，密实基底，填充混凝土中的空隙。 （二） 收缩裂缝防治措施 针对收缩裂缝形成的原因，采取相应措施。严格控制混凝土拌合物原材料质量，勤测砂石料含水率，严格控制混凝土拌合物塌落度；加强混凝土浇筑质量，振捣密实，采用二次收浆，及时养生，根据昼夜温差，及时切缝，如当昼夜温差大于10℃时，混凝土浇筑终凝后就应开始切缝。 （三）裂缝处理 由于施工过程~1:1水泥浆，注浆压力0.5MPa，然后在裂缝表面铺设一层?12钢筋网并固定，网格10cm×10cm。。~10%，施工时做配合比试验，保证混凝土表面色差一致。 五、 工程实例 昆明绕城高速公路C标山冲新村隧道水泥混凝土路面下面层是在隧道贯通后，主体结构完成后进行。在刚开始进行的路面混凝土施工后，其表面形成多处裂缝，经分析，为干缩裂缝，其原因主要为昼夜温差大（昼夜温差约10度），在隧道贯通后，隧道内空气对流强，风速大，路面混凝土浇筑后没有及时覆盖洒水，较强的对流空气快速带走了混凝土表面水分，造成混凝土干缩。通过及时洒水覆盖、调整混凝土拌合物中砂用量，减少砂率，及时切缝等综合处理措施，后续浇筑的路面混凝土裂缝得到有效控制。 六、结论 本文通过对隧道