下承式钢板梁桥横向刚度加固研究-中国科技论文在线.PDFVIP

第2 6 卷 , 第 1 期 　　　　 　　　　　中 国 铁 道 科 学 Vol26 No 1 　 2 0 0 5 年 1 月 　　　　　　　　 　CHINA RAILWAY SCIENCE January , 2005 　 文章编号 : (2005) 下承式钢板梁桥横向刚度加固研究 1 2 1 2 顾　萍 , 顾建新 , 吴定俊 , 韩永良 ( 1 同济大学 土木工程学院 , 上海 　200092 ; 2 上海铁路局 工务处 , 上海 　200071) 　　摘 　要 : 根据车桥耦合振动理论 , 结合下承式钢板梁桥构造 , 提出采用最佳下平纵联尺寸的加固方法 , 提 高钢板梁桥刚度 , 改善桥梁横向振动。对沪宁线 # 165A 桥加固分析的结果表明 , 当下平纵联杆件截面尺寸增至 4 倍时 , 桥梁横向刚度明显提高 , 横向振动得到有效抑制。研究还发现 , 对下承式钢板梁的加固不宜采用主梁加 固方式。 　　关键词 : 下承式钢板梁桥 ; 横向振动 ; 自振特性; 加固 　　中图分类号: U44572 　　文献标识码 : A 　　随着货物列车速度的提高 , 货物列车在通过既 式中 : EI 为桥梁横向抗弯刚度 ; m 为桥梁单位长 有钢板梁桥时 , 会引起钢桥横向的剧烈振动。国内 度的质量 ; l 为桥梁的跨度。 [1 ] [2 ] [3 ] [4 ] ( ) 学者夏禾 、苏木标 、郭文华 等 先后研究了 由式 1 可知 , 提高桥梁横向自振频率可以 上承式钢板梁桥横向振动机理及加固技术。在既有 采用加大桥梁的横向抗弯刚度 ( EI ) 和减小桥梁 上承式钢板梁实桥上采用上下平纵联、增设第二上 自重两种办法。下面主要介绍增大桥梁横向抗弯刚 平联、上下行两桥连接、安装阻尼器等加固方法 , 度的方法。 均取得了较好的效果。对于下承式钢板梁桥的横向 11 　下平纵联加固 加固 , 国内外的研究和试验资料还很少。本文根据 图 1 为下承式钢板梁桥的横断面示意图。桥梁 车桥耦合振动理论 , 结合下承式钢板梁桥构造 , 提 对截面横向中心轴的惯性矩 I 为 : β 2 ( ) 出采用最佳下平纵联尺寸 , 提高钢板梁桥刚度的方 　　I = 2 Ie + 05 b A e 2 法 , 对桥梁横向刚度进行加固。在沪宁线上行 # 式中 : Ie 为每片主梁对自身截面横向中心轴的横向 165A 桥采用该法加固后 , 横向刚度明显提高 , 现 惯性矩 ; A e 为每片主梁的截面积 ; b 为两片主梁 β 场实测结果和理论计算吻合。 的中心距; 为桥梁横向刚度的影响系数 , 与下平