浅谈基于tribonM3的轮机管系生产设计【毕业论文】.docVIP

20**届毕业生毕业设计 浅谈基于tribon M3 的轮机管系生产设计 系部名称 轮机工程系 专业名称 船机制造与维修 班级 船机 学生姓名 学号 指导教师 教授 二〇**年 五月 基于tribon M3 的轮机管系生产设计 [摘要] 船舶生产设计部门在详细设计的基础上先把船体模型用计算机在虚拟的环境中按照1：1的比例搭建出来，然后再向船里安装设备、管系、电气以及各种舾装件，船舶零件安装完毕后就可以把零件的位置，零件的尺寸以及零件所需要的材料等加工制造以及安装这个零件的必要的一些信息用图纸的方式发送到船厂，船厂可以根据这些零件信息，让船体、电气、舾装、轮机、管系等各个专业同时开工，把船舶需要的零件在车间就制造完毕然后再组装起来。 轮机管系生产设计就是在船体生产设计把船体模型搭建完毕后，根据轮机详设图纸把管系模型安装到船里，然后经审核无误后把管系图纸发往船厂进行加工制造。使用tribon m3软件可以搭建管系模型，并且把搭建好的模型导成二维图纸发往船舶生产一线进行加工制造。由于是1：1的比例在虚拟的空间搭建的，所以零件图的准确率较高，因为各个船厂的生产条件不同，工人素质参差不齐，所以与模型搭建存在一定的误差，但是整体的误差率相比较传统造船而言大大减小，节省了船舶建造的时间，提高了工人工作效率，节省了成本。本文主要介绍用tribon m3 系统进行的轮机管系生产设计。 [关键词] 轮机管系生产设计；tribon m3；机舱设备；管系布置；阀附件安装 目录 0 引言 1 1 轴系设计 1 1.1传统管系设计 1 1.2现代管系设计 1 2 tribon m3简介 1 3 项目评审 3 4 组建项目团队 3 5 前期准备工作 3 5.1 熟悉图纸 3 5.2 设备建模 6 5.3 非标阀附件建模 10 5.4 Tribon系统初始化 12 6 项目主体工作 12 6.1 原则工艺与材料预估 12 6.2设备布置 12 6.3 基座建模 15 6.4 管系建模 16 6.5 出图发厂与反馈处理 25 7 项目总结与归档 29 7.1 项目总结 29 7.2 项目归档 29 结论 30 致谢语 30 参考文献 31 引言 由于分段造船拥有耗费时间短，效率高，费用低等优势，现代的造船企业普遍采用分段造船。由于分段造船的大部分零部件都是在车间加工，在船体没有装好的情况下，很难用传统的方法量取零件所需的空间以及零件的大概形状。生产设计部门把详细设计部门设计出来的图纸用计算机按照1：1的比例在虚拟的空间建造出来，并把三维模型导成二维图纸发送到船舶生产现场进行加工制作，很好的解决了这一问题。 轴系 设计部门从事管系原理图和管系布置图的设计，只提供管系的大致走向。管子的制造则按“样棒弯管”法进行。这种方法不仅使管子的制造与管路安装质量差、劳动强度大、造船周期长，且不利于实现管系的“预制预装”。 1.2现代管系设计 管系放样是在详细设计完成后，根据船、机、电、管等原始资料，在样台或图纸及计算机上，用投影几何的方法，按一定的比例，再根据管系原理图布置整个管路及电缆、通风管道等，不仅要求确定每根管子在船上的位置、形状和管子的连接形式及数量，同时还要计算出每根管子的曲形参数。 tribon m3简介 TRIBON软件是由瑞典KCS(Kockums ComputerSystem AB)公司研发的1款辅助船舶设计和建造的计算机软件集成系统，集CAD/CAM/MIS于一体，在造船业中有着广泛的用户。 图1 部分tribon m3 系统的子程序 图1所示的几个图标就是轮机管系生产设计常用的tribon m3 系统的子程序。 第一个design manager 设计管理。Tribon m3系统之所以拥有较高的稳定系与这个子程序有着非常大的关系。它是一个用于查看模型的程序。设计人员设绘好管路后并不需要在设绘管路的pipe modelling这个子程序中检查，而是用design manager。由于所设绘的管路和设备都是三维模型，因此设绘的管路系统数序资料较大，如果在设绘的程序检查管路是否有错误，肯定会容易造成程序卡死，机器死机等情况。Tribon m3系统把设绘和检查的功能分为两个子程序成功的避免了卡死的问题，提高了系统的稳定性。 第二个是project selection工程选择子程序。这个子程序的重要性也是蛮大的。它主要用于选择工程。设计公司不可能在同一段时间仅仅设计一条船，往往是有很多船同时开工设计，因此要把每个船都区分开来，tribon m3 系统是给每一条船都建一个工程，然后这个工程下面又有不同的专业供不同的专业来选择。因此我们在开始工作前都要进行选择工程操作，确保自己是在要做的船里工作，否则自己