关于发展铁路_门到门_运输的思考.docxVIP

文章编号：1004-2024(2012)06-0032-04中图分类号：U294.1文献标识码：B关于发展铁路“门到门”运输的思考李德林（武汉大学 经济与管理学院，湖北 武汉430072）摘要：采用 SWOT 分析法，分析铁路“门到门”运输的优势、劣势、机会和威胁，提出加快发展铁路“门到门”运输的对策，即运输企业应明确“门到门”运输的服务内容和服务标准，扩展铁路运输“一口价”产品范围，完善铁路内部分配机制，及时公布运力信息， 建立区域性物流企业或与地方物流企业合作，为货主或企业提供更加完善的服务产品。 关键词：铁路；“门到门”运输；SWOT分析法32 06/2012 “门到门”运输是指客户提出发送货物后，由承运公司提供上门收取货物，并由其目的地网点或合作 公司负责将货物送到指定地址和收件人的一种货运 服务。SWOT 分析法是一种企业战略分析方法，即根 据企业自身既定内在条件对企业的优势S (strength)、 劣势W (weakness)、机会 O (opportunity) 和威胁 T (threat) 进行全面评估。其中，S、W是内部因素， O、T 是外部因素。按照企业竞争战略的完整概念， 战略应是一个企业“能够做的”(即组织的强项和弱 项) 和“可能做的”(即环境的机会和威胁) 之间的有 机组合。采用 SWOT 分析法对铁路“门到门”运输 进行分析，有利于铁路部门认清自身竞争优势，强化 内部管理，消除企业发展劣势；有利于铁路部门抓住 国家物流业发展的难得机遇，及时采取措施消除面临 的威胁，实现“门到门”运输的快速发展；有利于铁 路部门优化物流网络布局和产品结构，实现服务功能 的延伸和物流经营模式的创新。率，从而促使铁路运输企业加大装卸机械、货场设施等基础设施的投入，提高铁路运输企业的生产组织效 率。同时，可以减少社会车辆进入货场的数量，对 于加强货场统一管理，防范场内交通事故具有积极的 意义。（5）铁路货物运输单位边际成本较低。在现行 运价水平条件下，铁路货运单位边际成本与公路、航 空等交通方式相比处于一个较低的水平，全程代理运 输存在议价空间，为铁路开展“门到门”运输提供了 利润保证。2铁路“门到门”运输的劣势（1）实施过程有待规范。铁路“门到门”运输开展较晚，运输企业市场营销手段单一，没有成熟的 管理制度和熟悉市场运营的管理人员，实施过程中很 容易变为强制代理运输，影响铁路运输企业的形象。（2）运输过程存在风险。铁路发展“门到门” 运输需要增加汽车运输、人员外出作业等管理环节， 人员与设备管理难度加大，汽车进出矿山及短途运输 过程中存在一定的道路交通安全风险。（3）缺乏市场竞争力。铁路“门到门”运输需 要增加人力装卸、短途汽车运输等，其自身利润率不 高，人力装卸存在与既有货场作业相冲突的问题，短 途汽车运输存在杜绝超载、超重运输等问题，在目前 市场环境下竞争力不强。（4）积极性有待提高。铁路价格机制受到制 约，对于利润率较低的“门到门”运输市场，应认真 研究基层站段的清算政策，给予基层站段一定的合 理清算比例，以充分调动基层站段的发展积极性。（5）相关规章有待规范。现有铁路清算办法对 铁路运输部分有较为完善的规定，但是对于“门到 门”涉及的短途运输、代理、装卸等还缺乏相应的 规章，当需要降价适应市场时，发站与到站之间，特 别是针对跨铁路局运输的货物，各方利益分配存在争 议，最终将影响货源的选择。铁路货物装车前及卸车 后涉及的代理、装卸、运输等内部企业和部门众多， 管理方法及清算制度各不相同，业务办理存在多头管1铁路“门到门”运输的优势（1）实现运输全过程的一条龙服务。发展“门到门”运输可以减少货主或企业在短途汽车运输、装 卸组织上的人员和精力投入，提高铁路服务质量，在 满足客户多样化需求的过程中，改进服务理念，提高 服务质量，培养一批高素质、复合型的人才，增强铁 路运输企业的市场竞争力。（2）实现货物的快装快卸。发展“门到门”运 输可以实现货物到站就装车、卸车就进厂，减少或避 免货主与企业在货车和货场占用上的投入，降低货物 在货场保管期间发生丢失、变质的危险，有效提高货 场使用效率，降低货物运输成本和总费用。（3）延伸运输服务链条。发展“门到门”运输 可以提供全方位的运输服务，有利于铁路运输企业及 时准确地了解货运市场需求，吸引更多的货主或企业 选择铁路运输，从而提高铁路运输在整个货运市场的 份额。（4）改善铁路运输条件。发展“门到门”运输 可以在增加铁路主营运输收入的同时，提高市场利润 06/2012 铁道货运33关于发展铁路“门到门”运输的思考李德林多元化经营理、协调困难、手续繁杂等问题，在很大程度上限制了“门到门”运输的发展。（6）既有铁路过失索赔机制等有待完善。实施 “门到门”运输后，由于承运人对货物性质