公路施工过程中土石方调配模型优化分析-路基工程.pdfVIP

冯云鹤，等：公路施工过程中土石方调配模型优化分析 ·１５９· ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１５．０４．３４ 公路施工过程中土石方调配模型优化分析 １ ２ ２ 冯云鹤 ，路珍珍 ，闫　艳 （１．长安大学公路学院，西安　７１００６１；２．长安大学环境科学与工程学院，西安　７１００６１） 摘　要：结合公路建设过程中土石方调配的挖方区、填方区、借方区及弃方区主要性质及特点 进行定量分析，建立线性土石方调配优化模型。对公路施工过程中的影响因素进行比较分析，将调 配优化模型简化为不同工作区土石方用量与距离运费的综合考虑结果，引入运费系数 ，应用ｌｉｎｇｏ λ 对模型求解，能在工程实践中起到明显的优化作用。 关键词：公路工程；土石方调配；线性规划；优化模型；工程管理 中图分类号：Ｕ４１６１ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１５）０４－０１５９－０４ ０　引言 公路土石方调配是指公路路线上某路段土石方 扣除本路段利用方后，将挖余土石方合理地纵向调 运至填缺路段，并根据实际和调配情况合理设置借、 ［１］ 图１　土石方各工作区调配关系 弃场的分配工作 。 公路土石方工程是修筑公路的主要工程项目之 在挖方区，土质与土石量是影响路基土石方调 一，土石方的数量及其调配方案优劣，直接决定土 ［２］ 配工程的重要因素，直接影响着着弃方量与借方量。 石方调配系统费用的高低 。 挖方区影响弃方区的位置，其土石方供应量也影响 目前根据土石方调配问题的不同切入点，已有 着借方区的位置与借土方量。 线性规划模型、大系统分解协调模型、动态规划模 ［３］ 不同场区土石方价格不同。在路线已定情况下， 型、多目标规划模型等土石方优化调配模型 。 对调配费用影响较大的是挖方区与借方区土石方量 本文在线性模型的基础上，针对土石方调配过 协调调配问题。填方区一般为路基部分，借方区和 程的挖方区、填方区及弃方区不同工作特点，将模 弃方区则位于路线两侧。土石方调配路线，见图２。 型简化为不同工作区土石方用量与距离运费的综合 考虑结果，引入运费系数 ，使得该新建模型可以 λ 更好地拟合实际土石方调运过程中的费用需求。 １　公路土石方调配系统分析 图２　土石方调配路线 在公路施工过程中，当路线设计高程与原地面 线高程不一致时，需要进行路基的开挖和填筑。在 实际施工过程中，由于影响土石方调配的因素 实际土石方调配过程中，调配工作主要涉及挖方区、 较多，且随机事件时有发生。真正意义上的全局调 填方区、借方区及弃方区。 配模型是很难实现的。 土石方各工作区调配关系，见图１。 目前，土石方调配模型多采用分时段法［４］，在 挖方区所得有用土石方运至填方区，废弃土石 大系统下细分出时段后，再进行各时段所需