机械类汽车类实习毕业论文设计.docVIP

目 录 一、公司简介 2 1.公司创始 2 2.公司简介 4 3.公司成就 4 4.公司技术介绍 4 5.公司历史 5 6.公司评价 6 7.21世纪的福特 6 二、实习内容 7 1.实习岗位介绍 8 2.实习过程 8 3.实习工艺分析 11 4.实习加工工艺分析 13 三、实习体会 23 一、公司简介 我是来自上海电子信息职业技术学院机电工程系机电一体化（机器人应用）专业3073班的大三学生。在大三下半学期有幸进入福特汽车（中国）有限公司长安福特汽车有限公司图1 公司LOGO 福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的历史始于上个世纪初，凭着创始人亨利·福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，已经成长为第二大汽车公司。目前，它拥有许多世界著名汽车品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、马自达Mazda)、沃尔沃(Volvo)(已被中国吉利公司于2010年3月28日晚9时收购)轿车.此外，还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷(Ford Financial)，全球最大的汽车租赁公司Hertz，和客户服务品牌Quality Care。 　　在中国，福特汽车公司和中国长安汽车集团旗下的长安汽车合资成立了长安福特马自达汽车有限公司，并于2003年初正式投产。 福特(ford)是福特汽公司品牌家族的第一个成员。 福特汽车公司成立于1903年，由亨利·福特和11个股东用最初的28,000美元共同创立。福特基于“为全世界大多数人造车”的理想，首创了工人日工资5美元/8小时的标准（当时是2.34美元/9小时），造就了千千万万的有车阶级，亨利?福特也被尊称为“为世界装上轮子的人”。在1999年的世纪末评选中，福特t型车被评为“世纪之车”，亨利·福特本人也获得了《财富》杂志“二十世纪企业家”的称号。 2.公司简介 长安福特汽车有限公司（简称长安福特）成立于2001年4月25日，它坐落在重庆市北部新区，由重庆长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立。 3.实习工艺分析 1.定位基准的选择： 1.粗基准的选择：曲轴的第一工序为铣端面、钻中心孔、通常心两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时的径向和轴向余量均匀。 2.精基准的选择：曲轴的加工难点有连杆颈的加工难，空间相位角度难加工。因此其精基准包括径向基准、轴向基准、角向基准。径向基准为直列式采用全支承结构，加工的径向基准选择两端的主轴颈。轴向基准为曲轴为了防止轴向力作用而发生轴向窜动，采用止推结构，加工的轴向基准选择止推面；角向基准为粗加工连杆颈采用铣角向定位面或定位凸台。 3.曲轴工艺路线的拟定： 曲轴的机械加工式过程分为粗加工阶段，半精加工阶段，粗加工阶段。 粗加工阶段：加工定位基面，粗、粗车主轴颈；半精加工阶段：粗磨主轴颈，车连杆轴颈，加工定位销孔、油孔等将将要；精加工阶段：精磨主轴颈，精磨连杆轴颈；光整加工：超精加工主轴颈及轩轴颈。 在加工过程中还要安排中间检查、淬火清洗和磁力探伤等工序。 典型的曲轴加工顺序大致为：加工定位基准面，粗车，精车，铣销，热处理，瘩削加工，光整加工。考虑工序顺序时首先安排基准面的加工，对于轴颈表面需高频淬火的曲轴，轴颈上的油孔必须在淬火这前钻出，轴颈精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进行。铣键槽和其它孔加工、动平衡一般安排在加工过程的最后阶段。校直工序安排在可能产生变形的工序之后。 图4 维修车间 4.实习加工工艺分析 1.曲轴的粗加工 传统车削缺点：由于曲轴毛坯的加工余量比较大，在车削曲柄端面时是一种断续切削，高速切削时冲击力特别大，且曲轴的刚性差，易引起振动；曲轴车削时，常采用大宽度的成型车刀多刀切入的方法，这种方法解决了生产率低的问题，但在切削时使工件承受很大的切削力，容易产生变形而影响加工精度；在车削6缸机曲轴时，常采用中间传动的方式，使得工件装卸不方便，加工各档轴颈刀架及刀具位置需要分别调整，因此更换品种时，重新调整工作量大。 曲轴的铣削：为克服传统车削的缺点而开发出曲轴的铣削设备，分为外铣和内铣。 主要特点：设备刚性好，能很好地适应断续切削，生产效率高；能对加工部位进行精度补偿；产生的铁屑较细小；刀具费用较高，需要配套设备，投资大；有一定的柔性，刀具调整较方便、迅速。 2.曲轴深油孔的加工 油孔加工最早采用摇臂钻加工，内壁质量较差，刀具寿命较低，设备柔性太差，无法满足大批量加工需求，后逐渐被组合机代替，虽说可以满足大批量生产需求，但是刀具寿命也相对较低，设备柔性较差，随着发动机排 放要求的提高，对油孔内壁粗糙度要求越来越高，目前已逐渐被枪钻和MQL 技术麻花钻代替。 3. 校直及强化工艺 在加工的最后阶段，为保证产品规