蜂巢航宇李威：行业要有序发展,需设置准入门槛蜂巢航宇李威：行业要有序发展,需设置准入门槛.pdfVIP

蜂巢航宇李威 ：行业要有序发展 ，需设置准入门槛 今年 9月 ，一架无人机从烟台起飞 ，降落于大连旅顺口顺义港 ，成功跨越渤 海海峡 ，用时 2小时 51分钟 ，飞行 100公里 ，打破了 2016年英国四旋翼无人 机飞行 35公里跨越英吉利海峡所创下的世界纪录。 这次跨海挑战 ，让这家名不见经传的企业——蜂巢航宇科技有限公司(以下 简称 “蜂巢航宇”)进入媒体视野。 近日 ，宇辰网记者采访了公司创始人李威 ，揭开这家初创企业的面纱。 数十年技术积累 ，跨海打破世界纪录 戴着眼镜 ，穿着黑色休闲西装的李威 ，像一位斯文的老师。 蜂巢航宇董事长李威/图 来源宇辰网 （刘苗苗摄 ） 谈起这次跨海挑战 ，他说事实上也并不是一帆风顺 ，7 月的时候 ，蜂巢航宇 就举行过类似的活动 ，当时飞了 39公里 ，未能成功。不到两个月 ，又进行了第 二次飞行 ，当时没有跨海 ，而是在船上降落 ，直到第三次 ，才真正成功。 跨海的 HC-330 四旋翼无人机/图 来源宇辰网 （刘苗苗摄 ） “海上环境复杂艰阻 ，洋流、风力、磁场、盐雾等 ，都会对无人机的性能和 设计提出挑战。在如此苛刻的环境下 ，无人机整体平台设计的可靠性和稳定性就 十分重要。”这次跨海挑战 ，就是对产品最直接的考验。 他认为工业无人机最重要的特质是可靠性和安全性。野外作业环境复杂 ，对 无人机的抗风抗腐蚀能力、耐高低温能力有较高的要求。 要提高安全性和可靠性 ，不仅需要高可靠性的飞控 ，还要根据总体指标来设 计飞机 ，从系统集成到配件筛选都需要考量。李威说 ：“飞机在总体设计的时候 就要保证系统的匹配性 ，所以一体化设计很重要 ，大型飞机和军用飞机都是这种 一体化设计。我们把市面上能用的电机、电调、电池等都测试了一遍 ，确认供应 商可靠才会采购。图传、飞控、链路一体化了之后 ，产品的稳定性和可靠性才会 提高。” “台上一分钟 ，台下十年功”，跨海飞行三小时 ，背后是数十年的技术积累。 蜂巢航宇虽然还是一家年轻的公司 ，但李威在行业工作了十几年 ，在无人机领域 算是一位 “老人”。 2002年他从北航本科毕业后 ，又在莫斯科航空学院获得了硕士和博士学位 ， 期间参与了莫斯科航空学院飞行器运动控制和 GPS/GLONAS组合导航的相关 研究。随后在中国航天科技集团工作了两年 ，2011年在沈航航空航天工程学部 工作至今 ，从事飞行器设计等相关项目的研究工作。 “在行业内工作了十几年 ，做过一些军品项目 ，包括航空发动机、无人机飞 控、飞机气动设计、一体化设计等 ，响应国家大众创业、万众创新的号召 ，就想 着自己创业。” 2015年正是行业无人机蓬勃发展的一年 ，又赶上政策的风口 ，依托航天科 工、中航工业、北航等科研院校在无人机领域取得的科研技术成果 ，他和同学楚 亮联合创立了公司 ，致力于工业无人机的研发生产及相关服务。 全系列产品 ，为用户提供一站式服务 李威对公司的定位是 ，不止步于做一个产品提供商 ，而是给客户提供培训、 专业飞行、数据处理和定制化服务等一站式服务 ，切实解决客户痛点。 他认为 ，目前工业无人机的很多技术已经很成熟了 ，差异化的地方不大。无 人机的发展势头很好 ，但是到应用层面还有很多需要解决的问题 ，各行业由于载 荷、图像处理技术、航时等问题 ，还没有很好的解决方案 ，现在更关键的是如何 去真正解决客户的痛点。 以电力巡检为例 ，固定翼速度快 ，可以巡检线路 ，查看有没有破损 ，搭载激 光进行 3D重建 ，可以判断树木到线路的距离;多旋翼可以精准悬停 ，起降方便 ， 可以查看销钉、绝缘子、间隔棒等。 电力巡检算是各个领域里比较成熟的一块 ，国家电网和南方电网也很重视。 传统人工巡检是拿着望远镜看 ，一天也看不完两根塔杆 ，巡检效率和质量都比较 低 ，而且工作环境恶劣、危险性比较高 ，而且这方面的人员比较短缺。有了无人 机之后 ，一个季度就可以巡检一次。无人机搭载红外测温设备 ，现场人员大约十 分钟就能完成过去约 40分钟的人工登塔测温作业 ，工作效率提升了4 倍。 但是 ，李威发现有时候客户做完培训完后还不会飞 ，飞完后只有一堆数据 ， 没有一个清晰的解决方案。鉴于此 ，公司推出了一站式服务 ，既可以给客户提供 定期巡检 ，也可以将无人机获取的数据进行判读 ，形成