城市轨道交通与土地利用的互动.pdfVIP

城市单轨交通国际高级论坛论文集 续上表 项 目号 工程或费用名称 工程量 单 位 综合单价 4 钢筋制作安装 210．917 t 4442．5 5 安装指形板 10 套 3441．92 6 现浇倒T梁混凝土 584．16 m3 l 673．86 7 预应力钢绞线张拉 32．462 t 13397．33 8 预 压 5 片 79280．82 经济 每延米造价 179．95 延米 6697 指标 ·．每立方米造价 584．13 m3 21740 4主要结论 4．1 关于补充定额的适用性 此次为该项目所作的六个定额子目，是在本工程特定的施工环境下测定的结果，适用于类似的 轻轨大跨倒T梁工程。若设计采用的满堂式支架用量和单价、混凝土标号、钢绞线群锚数量等与定 额所列不同时，均可进行合理抽换。如果工程的特点与本工程差异较大，在套用定额时则应深思慎 取，以免影响预算成果的精度。在编制类似工程的概算或投资估算时，本次所测定的六条定额经适 度扩大后，也可供参照使用。 4．2建议 市政轻轨工程是近年来城市交通建设中出现的一种新型的运输方式，其工程的计价依据及其定 额在国内尚属空白。为此，建议加强各类工程项目、特别是特殊项目人工、机械和材料消耗量等资 料的搜集、整理和分析，并敦促相关部门作好定额编制工作，以适应市政建设的需要。 城市轨道交通与土地利用的互动 杜彩军 董宝田 北京交通大学交通运输学院北京 100044 摘 要：从城市土地和交通系统良性互动的角度，分析了城市的空间结构与交通系统的关系。 介绍了基于TOD的以轨道交通为开发重点的开发模式，分析了轨道对土地利用的性 质、强度等方面的影响。同时也提出了轨道交通在城市布局结构调整中，在旧城改造 和新区开发中的重要作用。 关键词：土地利用TOD模式轨道交通 1前 言 土地是人类赖以生存的基础；土地是城市发展不可缺少的空间；土地是改善人居环的条件；土 ·244· 城市单轨交通国际高级论坛论文集 地是经济迅猛发展的需要；在城市里，土地更是人们实现梦想的平台。同时土地也是一种稀缺、不 可再生的资源，土地资源的配置(包括区位、面积、利用方式、开发强度等)是协调城市经济发展 的重要杠杆，也是保护、改善城市生态环境的重要手段。短缺的土地资源如何得到合理高效利用， 如何与城市持续发展相协调，是倍受关注的问题。 城市发展在空间上的表现形态主要有两种类型，一是大片的农田转变为非农业土地利用形态， 二是原有的城市土地利用趋于高度化。从土地利用的角度来看，前者可称为是粗放型发展模式，后 者则属于集约型发展模式。 土地利用模式是决定交通需求特点的最重要因素，而交通运输又可以通过改变对某一地区的交 通可达性来影响土地利用的模式。 2城市空间结构与交通系统发展的关系 2．1城市布局结构与城市交通系统 我国城市传统以自行车、步行为主的交通方式的混合式用地模式，限制了人口的有机疏散。常 规公交也难以支持“一城多中心”的空间结构，不可避免地出现了主城区“摊大饼”式的发展趋 势，形成单中心同心圆结构，北京就是一个例子。 机动化交通发展会促