高速公路双江枢纽互通连续梁搭架施工方案.docVIP

遂西高速公路 双江枢纽互通连续梁搭架施工方案 建设单位：四川遂广遂西高速公路有限责任公司 设计单位：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究所 监理单位：四川公路工程咨询监理公司 施工单位：四川交投建设工程股份有限公司 二〇一四年三月目 录 一、编制依据与原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 二、工程概况 2 2.1工程环境概况 2 2.2主体工程概况 2 2.3地形和气候概况 5 三、施工准备 6 3.1施工放样 6 3.2材料 6 3.3机械、设备 7 3.4施工人员安排 7 四、施工方案设计 9 4.1双江枢纽互通搭架施工连续梁设计 9 4.2双江枢纽互通搭架施工连续梁工期计划 9 4.3搭架现浇连续梁施工工艺设计 11 五、双江枢纽互通连续梁施工方案 14 5.1地基处理 14 5.2跨河基础 14 5.3满堂支架 15 5.4材料管理 29 5.5支架预压 31 5.6模板 34 5.7箱梁钢筋绑扎及支座安装 35 5.8混凝土浇筑、养护 37 5.9预应力张拉与管道压浆 38 5.10模板及支架拆除 44 5.11砼养护 45 六、雨季施工保证措施 46 6.1雨季施工安排 46 6.2施工措施 46 七、质量及安全保证措施 47 双江枢纽互通连续梁搭架施工方案 一、编制依据和原则 1.1编制依据 《双江枢纽互通总体施工组织设计》 《遂西高速两阶段施工图设计文件》 《公路桥涵施工技术规范》 《公路工程质量检验及评定标准》 《钢筋焊接及验收规程》 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规程》 《新编桥梁施工工程师手册》 《混凝土结构设计规范》 《钢结构设计规范》 《建筑地基基础设计规范》 1.2编制原则 1、严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。 3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 二、工程概况 2.1工程环境概况 遂西高速公路双江枢纽互通式立交位于四川省蓬溪县境内，为实现遂西高速公路与绵遂高速公路之间的交通量转换而设置。互通区范围：遂西高速K2+470～K4+560，绵遂高速设计图纸桩号MK142+600～MK145+300（成渝环线G93高速公路里程桩号为K255+770～K258+470）。遂西高速公路双江枢纽互通共有桥梁8座，其中主线大桥、C匝道桥上跨绵遂高速公路，上跨均为预应力混凝土连续梁。G匝道大桥和E匝道大桥下穿绵遂高速公路，上部均为简支小箱梁和连续梁。同时，对绵遂高速公路MK142+600～MK145+300段（成渝环线G93高速公路里程桩号为K255+770～K258+470）左右侧路基进行加宽，加宽工程包括绵遂高速公路双江河大桥、姚家坝中桥、部分涵洞和路基工程，并拆除陈家湾天桥一座。 双江枢纽互通共计6座大桥10联41跨连续梁需搭架现浇施工。箱梁采用直腹板式单箱双室断面，箱梁顶部最宽950cm，平均宽度850cm，底板平均宽度550cm，梁高130cm，顶板和底板厚22cm，中腹板厚度为45cm。 2.2主体工程概况 2.2.1、A匝道大桥工程概况 双江枢纽互通A匝道大桥为实现遂西高速公路主线右幅大桥（遂宁往西充方向）与绵遂高速公路（内江至绵阳）互通和跨越山沟而设。起讫桩号为： AK0+125.157～AK0+466.157，总长341m，圆曲线半径为60m，上部结构采用（18+4×20）m+4×20 m+4×20 m+4×20 m预应力砼连续箱梁。2#、3#、7#、11#、15#桥墩采用矩形墩承台式桩基础、墩梁固结，其余桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。全桥设5道伸缩缝，型号为80型。 双江枢纽互通A匝道大桥需要搭架施工的连续梁共4联17跨，其结构型式为（18+4×20）m+4×20 m+4×20 m+4×20 m预应力连续箱梁。 2.2.2、C匝道大桥工程概况 双江枢纽互通C匝道大桥为实现遂西高速公路主线（西充往遂宁方向）与绵遂高速公路（绵阳至内江）互通、跨越绵遂高速、遂西高速、A匝道、E匝道、G匝道而设。起讫桩号为： CK0+574.80～CK1+349.80，总长775m，圆曲线半径为600m，上部结构采用5×20m简支小箱梁+6×30 m简支T梁+（33+58+33）m连续梁+2×30 m简支T梁+（27+2×45+36）m联系梁+3×30m简支T梁+3×20 m简支小箱梁。墩柱采用墩柱式，钻孔灌注桩基础；起止点桥台均为重力式桥台。全桥共设9道伸缩缝，型号均为80、160型。 双江枢纽互通C匝道大桥需要搭架施工的连续梁共1联4跨，其结构型式为（27+2×45+36）m预应力连续箱梁。 2.2.3、D匝