HXD3型交流传动电力机车网络控制系统.docVIP

电力机车与城轨车辆 第31卷第1期 2008年1月20日 Vol. 31 No. 1 Jan. 20th，2008 Electric Locomotives Mass Transit Vehicles ? 研走开发 HXd3型交流传动电力机车网络控制系统 ? 张丽红，李新，杨守君 (中国北车集团大连机车车辆有限公司，辽宁大连116021) 摘要：介绍了 HXu3型电力机车网络控制系统的结构、特点、系统组成与功能、信息流向、机车重联控制等。实际运 用表明，该网络控制系统性能稳定、可靠。 关键词：网络控制系统；TCMS；重联控制；交流传动机车 中图分类号:U264.9ri;TN919.2 文献标识码：A 文章编号：1672-1187(2008)01-0020-03 Network control system of type HXd3 AC drive electric locomotive ZHANG Li-hong，LIXin，YANG Shou-jun (Dalian Locomotive Rolling Stock Co.，Ltd.，CNR，Dalian 116021，China ) Abstract: This paper presents the configuration features, composing and function, data flow and locomotive multiple—connection control of the network control system in HXd3 electric locomotive. The practice shows that the performance of the network control system is steady and reliable. Key words ： network control system; train control and monitoring system; multiple-connection control; AC drive locomotive网络系统拓扑结构如围1所示。 RS485总线 RS485总线 以太两（Ethernet: RS485总线 RS485总线@ o引言 ? ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 目前，在国内的机车和动车组上，FSK、CAN、Lon- Works,TCN.Locotrol网络控制技术都有一定数量的应 用。基于WTB和MVB的IEC TCN网络技术是专为铁路 应用而开发的,其具有时限确定、差错恢复能力强、可控 性好、网络层次清晰等优点，已成为列车控制网络技术的 主流。但由于WTB通信速率低(仅为1 Mbit/s)，重联机车 之间传送的数据量受到很大限制。 HXd3型交流传动电力机车的TCMS列车控制监视系 统将以太网引入列车控制中解决了 TCN网络的上述问 题。该网络控制系统以日本成熟的列车通信网络技术为 基础，结合TCN网络技术的优点开发研制而成，列车总 线采用10 Mbps实时以太网，车辆总线则采用基于高级 数据链路控制(HDLC)的RS485总线，具有较高的fc价 比 1 HXd3型机车网络控制系统结构及系统特点 U系统结构 HXd3机车网络控制系统为分布式计算机体系结构， 按功能可划分为列车控制级、车辆控制级和传动控制级。 o TCMS~控制监视系统装置;Display Unitl ^Display Unit2—显所单兀 1、2; C11~CI6 —主变流器;APU1、APU2—辅变流器;M-CPU—主控制单 兀;Master—主系统;Slave~辅系统。 图1 HXd3型电力机车网络系统拓扑结构 每台车为1个基本运转单元，车内以TCMS为中心， 分别与显示单元、主变流器、辅变流器通过RS485总线进 行通信，构成星形网络;车与车之间采用总线式10 Mbps 实时以太网进行信息传输。TCMS同时完成列车级信息与 车辆级信息的转换。 1.2系统特点 网络控制系统是包含列车级功能、车辆级功 能和传劫控制级功能的多计算机系统。列车及车辆级功 ■ ■. 能均由TCMS实现，传动控制级功能由CI来实现。 TCMS M-CPUMasterSlave APU1 RS485总线| |rS485总线 APU2 收稿曰期:2007-09-22 作者简介：张丽红，工程师，1998年毕业于大连交通大学电力牵引与传动控制专业，现从事电力机车电气系统设计工作。电力机车与城轨车辆.2008年第1期 电力机车与城轨车辆.2008年第1期 万方数据 -22- 张丽红等.HXi^型交流传动电力机车网络控制系统.2008年第1期