海运货物包装与绑扎学习总结.docVIP

海运货物绑扎与系固 运输重件的船舶及其固定式系固设备的布置 1.杂货船 ①1~5个货舱 ②载重量1000t~30000t ③1~3层甲板 ④主机在中、中后、尾部 ⑤货件可在舱内和甲板上装载 ⑥带有或不带有重吊，起重量5~30t 两货舱的杂货船，不带重吊 两货舱的杂货船，不带重吊 四货舱的杂货船，带重吊 杂货船货舱 2.固体散货船 ①5~9个货舱 ②载重量30000t~400000t ③单层甲板 ④主机在尾部 ⑤货件可在舱内和甲板上装载 ⑥带有或不带有重吊，起重量5~30t 1万吨左右散货船，单甲板单货舱 5万吨左右散货船，五舱五孔 10万吨左右散货船，七舱七孔 20万吨左右散货船，九舱九孔 3.重大件运输专用船 ①吊上吊下 ②浮上浮下 ③滚上滚下 ④需进行专门计算 荷兰重件船 吊上吊下式重件船 Dockwise Vanguard med Spar plattform Heavy Lift vessel Jumbo Spirit 浮上浮下式重件船 滚上滚下式重件船 Float-On/ Float-Off Roll-On/ Roll -Off 4.工程运输船 ①驳船，无动力 ②载驳船 ③自航驳 ④特殊工程船 Barge CBC 4507 with cargo,a large refinery 工程拖带 vacuum unit for Indiana 北海救117，后甲板可用于载货 货物的系固设备 1.系固设备的强度 ①破断强度BL ②试验强度PL ③安全强度SL ④最大安全负荷MSL ⑤以专业机构提供的数值为准，若没有则应进行估算 2.系固设备的种类 ①眼板（Lashing Plates） ②D-铃（D-rings） ③拉杆（Lashing Bars） 眼板:MSL = 0.12(h(t 地铃： 式中h和t的单位为厘米(cm)，MSL的单位为千牛（kN） 式中D为D-铃直径的最小值（mm） 拉杆: 式中D为拉杆直径的最小值（mm） 花兰螺栓和松紧螺扣 （bottle-screw turnbuckle） 系固链(Lashing chain) 系索（Lashing wire） 系固带(Web Lashings) 系固用木材( Lashing woods) 3.系固设备的布置 ①侧面方向布置 ②水平方向布置 ③垂直方向布置 4.系固设备的保养 （1）日常检修与保养（Routine visual examinations of components being utilized） 船长应负责对系固设备和索具进行日常检修和保养，至少应做到： 系固设备和索具使用前，应予以目视检查，确保无缺欠；对于活动部件，应保证润滑充分，活动自如。 系固设备和索具使用后，应予以目视检查，受到损伤而需修理的索具不得入库存放。受损设备和索具应进行及时修理。 系固设备和索具上的受损部件，应利用同型号并经认可的部件更换。 可移动索具应用润滑活动部件，加润滑油的间隔不得超过3个月。 可移动索具应利用专用索具筐存放。 （2）定期检修和保养（Periodic examinations/re-testing as required by the Administration） 船长还应负责对系固设备和索具进行定期检修和保养，至少应做到： 对固定式系固设备与船体间的焊接部位应进行定期检查，对裂口和裂缝及时补焊，而且焊接人员应具有相应的资质，按焊接规则进行操作。 若甲板、舱底板、舱盖板、横舱壁或舱壁板发生变形，以至于会使货物的积载不稳定，则应及时进行修理。系固定附近的变形，应及时向海事局作出报告。 多次使用的系固设备和索具，应进行定期测试。测试时，应按随机的方式抽选测试的索具，如每50个选测一个。测试时，应使索具的受力达到试验负荷。 （3）检修与保养程序 （4）系固设备的安全管理（Management of the Securing Devices） 未经船长特别许可，不得在船体构件上加设其他系固设备。系固构件上受到的应力一般不得超过规定值，很可能对系固构件的结构造成严重损坏。 若对可移动式系固索具的最大系固负荷有怀疑或无法确定其值时，则应保证其所受到的负荷不超过通常情况下的限值。当可移动式系固索具上受到的应力超过规定值时，很可能对其结构造成严重损坏。 海运货物的包装 1.运输包装 由货主而不是由承运人或船员施加在货件上 为运输而对货件内部进行的加