基于物元模型的铁路枢纽规划评价方法研究.pdfVIP

文章编号：1004-2024(2010)07-0016-06 中图分类号：O221；U291 文献标识码：A 基于物元模型的铁路枢纽 常 湃，何世伟，孙 杨 (北京交通大学 交通运输学院，北京 100044) 摘 要：在分析铁路枢纽规划方案评价影响因素的 } 基础上，提出包括枢纽能力、枢纽内部效益、经济 效益 、社会环境效益等方面的综合评价指标体 系， I 建立基于物元分析法的综合评价模型。结合天津枢 。 纽总图规划的实例进行评价，评价结果表 明模型的 } 国内外学者在枢纽规划及评价领域进行了大量研 有效性和可用性。 究。文献 [】】考虑了枢纽内拥挤费用的因素，给出了 关键词：铁路枢纽 ；综合评价 ；指标体 系；物元 I货物运输的枢纽选址模型；文献[2]将枢纽选址模型 楔型 !进行了分类，探讨了枢纽选址方案的比选，并论述了 }枢纽选址研究的趋势；文献[3—5]分别应用模糊综合 法、层次分析法和多层次灰色关联法研究了高速铁 0 鲁I富 f路、客运专线引入铁路枢纽衔接方案综合评价问题； 文献 [6]研究了铁路客运站布局方案的比选。既有研 为有效推进铁路跨越式发展思路的贯彻落实， }究多关注于枢纽规划的某一侧面，而就铁路枢纽规划 2004年铁道部决定安排全路50个铁路枢纽总图规 ：方案的整体而言，需要一个完善、科学、综合的评价 划。不同的规划方案对枢纽所在地区社会、经济、环 f指标体系和评价方法。 境的影响各不相同，为了对这些影响进行分析，从而 ： 本文在上述研究的基础上，研究铁路枢纽规划方 为决策者提供依据，需要对规划方案进行科学、合理 f案的综合评价。通过提出一个综合评价指标体系，以 的评价。 ：及将物元模型引入到评价过程中，以期使评价结果更 困 加合理、可靠。 处在于不需要对原始指标值进行无量纲化计算以转化 N[o，1]区间，从而保持了指标信息的完整性 】。 1 铁路枢纽规划方案综合评价指 物元模型的计算过程主要包括4个步骤 ：确定待 标体系 评物元 ；确定经典域物元矩阵和节域物元矩阵；确定 各指标权重；确定关联度函数和评价等级。下面对这 1．1 评价影响因素 4个步骤进行简要描述。 铁路枢纽是铁路网的重要组成部分 ，是客、货 2．1 确定待评物元 流的集散点，除了办理各类车站的作业外，还担负 物元是 由所描述的事物(即相当于待评价的规划 着枢纽各衔接方 向间车流转线、枢纽 内小运转列车 方案)Ⅳ，事物的特征(评价指标)c，以及特征的量值 的交流等其他任务 。因此 ，铁路枢纽规划方案的评 (指标值)槐 成的一个三元组，记为 =(Ⅳ，c， 。 价有多方面的影响因素，包括能力、效益、经济、 如果事物有 个特征，记为c，， ，… ， ，其对应 社会环境等。其中：能力因素包括客运、货运、解 的量值记为 ， ，… ， ，则称事物为 巨物元， 编、机务等系统和枢纽 内线路通过能力5个方面；效 其物元矩阵为 ： 益因素包括 固定的作业设备设施与作业方法配合的 N C x 效率和枢纽能力负荷的合理性等 ；经济因素包括枢 C2 纽建设投资和 日常运营费用，以及枢纽的建设对于 枢纽所在地区经