基于灰色关联度分析的铁路技术站运输组织水平综合评价.pdfVIP

文章编号: 1003-1421(2012)07-0046一04 中图分类号: U292.1 文献标识码:B 基于灰色关联庭分析的 铁路技术站运输组织永平综合评价 唐峰 (西南交通大学交通运输与物流学院，四川成都 610031) 目前，涉及铁路运输组织水平的评价和分析，无 论是铁路局对技术站(编组站和区段站)的考核， 还是技术站内部自我评价，往往是利用某几个主要指 摘 要z 铁路技术站的运输组织水平受多 标完成计划的相对数，或者与历史同期相比的相对数 种因素影响，各因素之间的内在联系难以 来进行评价，分析方怯主要是采用单项指标分析怯和 精确定量和不完全确知，传统的单项指标 定性分析法。对于单项指标的评价和分析已有不少研 分析法和定性分析法不能准确反映车站的 究成果。除了铁路统计分析常用的因素分析怯，一些 整体运输组织情况。为此，提出基于灰色 学者提出了车辆中转时间的主成分分析怯、货车周转 关联度分析的技术站运输组织水平综合坪 时间的矩阵分析法等。但铁路技术站是由车站行车、 价法，选择相对重要、易于度量和数据采 计划、调车等多个子系统构成的复杂系统，其运输组 集方便的指标构建综合坪价的指标体系。 织水平受多种因素的影响，而且各因素之间的内在联 通过建立模型、给出算法步骤和实例计 系难以精确定量和不完全确知，仅仅依靠定性分析方 算，认为该方法简便适用，有助于加强技 怯和单项指标分析方怯，很难从整体上作出合理、准 确的评价。为此，运用灰色系统理论，提出基于灰色 术站生产管理和提高运输组织水平。 关联度分析的技术站运输组织水平综合评价法[1] 。灰 关键词z 铁路;运输组织;技术站;灰色 色系统理论[2]对信息不精确、不完全确知的系统有明 关联度;综合评价 显的理论分析优势，灰色关联度分析是灰色系统理论 I~了三E 基于灰色关联度分析的铁路技术站运输组缺水平综合评价庸 涛 的基本内容，与传统的数学分析不同，它提供了一 指标值越大越优p 中时、停时、运用车保有量3 个 个分析序列关系或系统行为的简要框架，即使信息 指标属于负极性指标，指标值越小越优。 量很少也可以运用。 2 灰色关联度分析 1 技术站运输组织水平综合评价的指标体系 2.1 基本思想 影响铁路技术站运输组织的因素很多，即有定 灰色关联度分析是根据各比较数列与参考序 量因素，也有定性因素z 即有信息明确的因素，也 列所构成曲线的几何相似程度来确定比较数列与参 有信息不明确的因素，并且各影响因素相互关联， 考序列之间的关联度，几何形状越接近，贝IJ 关联度越 这使得技术站运输组织水平的评价比较