2013年第一期压力管道设计审批人员培训讲义GD动力管道培训.ppt

* * * * * * * * * * 水平管道支吊架间距 （2）强度条件 强度条件是控制管道自重产生的弯曲应力，使管道的持续外载当量应力在允许范围内。GB/T 17116 《管道支吊架》中规定钢管道自重应力不宜大于16MPa。 （3）水平直管道的支吊架间距宜取按弯曲应力、挠度和固有频率三个条件求得的支吊架间距的最小值。 在水平管道方向改变处，两支吊点之间的管子展开长度不应超过水平直管支吊架间距的3/4，其中一个支吊架宜尽量靠近弯管或弯头的起弯点。 目录 1.0 概述 2.0 电厂管道设计常用标准 3.0 管道材料 4.0 设计参数 5.0 管道的选择 6.0 管道附件的选择 7.0 管道及附件的布置 8.0 管道的应力分析 9.0 管道支吊架的设计 10.0汽轮机防进水导则介绍 11.0 保温油漆 汽轮机防进水 规程规范 《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》 DL/T 834－2003 《Practices for the prevention of water damage to steam turbines used for electric power generation》 ASME TDP-1 注意事项 主汽管道坡度方向应顺汽流方向；坡度不得小于0.004 所有低位点（冷态、热态）均应加疏水，且每个疏水应单独接入凝汽器，不得采用疏水转注或合并； 疏水阀应采用动力操作，且执行器失去动力源时，疏水阀应处于开启状态； 冷段管道所有低位点（冷态、热态）均应加疏水，所有疏水均应加装带水位测点的疏水收集器，疏水收集器内径不得小于6英寸，疏水管道内径不得小于2英寸，且每个疏水应单独接入凝汽器，不得采用疏水转注或合并； 注意事项 汽轮机与抽汽逆止阀（或电动阀）之间靠近阀门处必须设疏水点，逆止阀和电动阀之间必须设疏水点；所有低位点必须设疏水，所有疏水不得采用疏水转注或合并，必须单独接入凝汽器； 给水回热系统设计要求，必须保证下面a和b或a和c的组合； a 加热器壳体的自动疏水系统； b 给水加热器和汽轮机之间抽汽管道上的自动关断阀； c 进入给水加热器壳体和管侧所有水管道上的自动关断阀； 注意事项 汽轮机与轴封蒸汽联箱之间的轴封蒸汽管道应使疏水坡向联箱，其最小坡度不得小于0.02； 至汽轮机轴封供汽系统的供汽管道必须坡向供汽汽源，其最小坡度不得小于0.06； 至轴封加热器的漏汽管道应使疏水坡向轴封加热器，其最小坡度不得小于0.02。 目录 1.0 概述 2.0 电厂管道设计常用标准 3.0 管道材料 4.0 设计参数 5.0 管道的选择 6.0 管道附件的选择 7.0 管道及附件的布置 8.0 管道的应力分析 9.0 管道支吊架的设计 10.0汽轮机防进水导则介绍 11.0 保温油漆 保温油漆 执行的规范 DL/T 5072－2007 《火力发电厂保温油漆设计规程》及有关国家标准 基本规定 具有下列情况之一的设备、管道及其附件必须按不同要求予以保温： 外表面温度高于50℃且需要减少散热损失者； 要求防冻、防凝露或延迟介质凝结者； 工艺生产中不需保温的、其外表面温度超过60℃，而又无法采取其他措施防止烫伤人员的部位。 保温油漆 防烫伤保温的部位： 管道距地面或平台的高度小于2100mm； 靠操作平台水平距离小于750mm； 保温材料外表面温度：环境温度不高于27℃时，设备和管道保温结构外表面温度不应超过50℃；环境温度高于27℃时，保温结构外表面温度可比环境温度高25℃。对于防烫伤保温，保温结构外表面温度不应超过60℃。 保温层厚度计算：为了减少保温结构散热损失，保温层厚度应按经济方法计算，并且保温结构外表面散热损失不得超过标准的规定值。 保温油漆 保温结构：保温结构由保温层和保护层组成。对于地沟内管道以及处在潮湿环境中的低温设备和管道，在保温层外应增设防潮层。 油漆：下列情况必须按不同要求进行外部油漆：不保温的设备、管道及其附件；介质温度低于120℃的保温设备、管道及其附件；支吊架、平台扶梯等（现场制作部分）。 谢谢各位！ 欢迎提出宝贵意见！ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 7.0 管道及附件的布置 7.1 管道布置 7.1.4管道布置要求 7.1.4.2 大容量机组的主蒸汽管道和再热蒸汽管道宜采用单管或具有混温措施的管道布置，当主蒸汽管道、再热蒸汽管道或背压机组的排汽管道为偶数时，宜采用对称式布置。 7.1.4.3 存在两相流动的管道，当介质流动由下向上时，宜先水平走向，后垂直布置；当介质流动由上向下时，宜先垂直走向，后水平布置。 7.1.4.4 弯管两端应有直管段。连续弯管两弯