利用零星“天窗”点,顺利开通合蚌客专引入合肥枢纽工程.pdfVIP

2012年3月 铁 道 通 信 信 号 March 2012 第48卷 第3期 RAILWAY SIGNALUNG COMMUNICATION Vo1．48 No．3 利用零星 “天窗”点， JII~$U开通合蚌客专引入合肥枢纽工程 唐绍杰 李志勇 摘 要：结合合蚌客专引入合肥枢纽合肥站的施工准备情况，充分利用既有线零星 “天窗”点 施工，减少大开通对运输的影响时间。提出了先进的组织理念，合理安排既有线施工。对客运专 线引入既有枢纽方案的实施积累了宝贵经验。 关键词 ：客运专线 ；站场改造 ；施工方案 Abstract：Incombinationwiththesituationofconstructionpreparation ofconnectingtheHefei—Bengbu PDLtoHefeihubstation，fragmentaryskylightslotsin theconsturction plan ofexistinglinesarefully usedtominimizethetransportationinterferencetimeincurringfrom theopenoftheconstruction．Theau— thorsproposedadvanced ideasforconsturction organization tomakereasonablearrangementofrthecon- sturctionofexistinglines，accumulatingvaluableexperiencesonthoseprojectsofconnectingPDLsintoa hubstation． Keywords：PDL，Reconsturctionofstationandyard；Consturction scheme 目前，每条客运专线引人大型枢纽时，都会引 如图1所示，合蚌客专引入合肥站必须把合武 起站场和联锁关系发生变化 。为了不影响枢纽 内的 绕行上行线，与淮南绕行下行线在站内经过新 87／ 运输作业 ，可以把复杂的信号系统改造拆分成部分 89道岔并线；向外拨出合武绕行下行线 7m；原 小 电路 ，逐步过渡实施 ，最终达到安全正点开通的 淮南绕行下行线向内移拨 1．3m成为合蚌客专下 目的。本文以合蚌客专引入合肥枢纽合肥站为例， 行线；中间腾出空间，原机待线延长成为合蚌客专 详细介绍了既有线站场改造的 过程及化整为零、逐步实施的 开通方案。这种方法必将成为 客专引入枢纽信号改造工程的 主流模式。 1 合肥枢纽概况 合肥枢纽合肥站衔接合 宁、合武客运专线，既有淮南 线，枢纽内合肥南方向合肥绕 行线，客机折返段及合蚌客运 专线，共 6个 口11方向，12 股道，121组道岔。信号系统 包括计算机联锁系统、C2列 图1 合肥站下行咽喉改造后平面图 控系统、CTC行车指挥系统、 上行线。同时为方便 1O．12股道向合肥北站及桃花 信号集中监测系统等。合蚌客专引人合肥站下行咽 店正向发车，新增加91／93道岔。改造后的合肥 喉，需增加4组道岔，移拨线路4处。 站下行咽喉共有 7个方 向，分别是合武客运专线 上、下行，淮南线上、下行，合蚌客运专线上、下 中国通信信号集团济南工程有限公司 工程师，250100 济南 行和合肥南方面合肥绕行线。 }上海铁路局运输处 工程师，200071 上海 收稿Et期：2011-09-22