利用LKJ截图快速查找机车信号故障.pdfVIP

2013年 11月 铁 道 通 信 信 号 November2013 第49卷 第 l1期 RAILWAY SIGNALLING ＆ C0MMUNICAⅡ0N V01．49 No．11 利用 LKJ截图快速查找机车信号故障 章文胜 摘 要：利用机车LIJ和 CF卡的数据记录截 图，快速查找机车信号地面设备发码故障，是当前 的主要手段和方式。结合故障案例，针对机车信号不良的查找方法和步骤谈谈心得和体会。 关键词：L 截 图；查找 ；机车信号 Abstract：Fasttroubleshootingofgroundtrainsignaldeviseisdonemainlybymeansofimagecaptureof datarecordsonthetrain~LKJandCFcards．rhisstudysummarizesmyexperienceintroubleshootingof trainsignaldevises． Keywords：LIJscreenshot；Seek；Cabsignal 随着列车运行速度的进一步提高，靠地面信号 到地面信息。 机的显示 已不足以保证行车安全。为此必须利用机 2 原因分析 车信号，并保证站内电码化信息能够连续不断地向 机车发送 ，使机车能够随时可靠地接收。因此，利 在过去的惯例中，对于机车信号掉码一般是通 用机车的L 和 CF卡的数据记录截 图，快速查找 过添乘机车或由机务段司机及机 电协调时发现。出 现问题后再组织人员进行跟踪添乘和现场分析处 地面发码故障，是当前电务维护维修的主要手段和 理，造成部分隐形掉码处理时间和查找过程很长 。 方式。下面就在13常处理中对机车信号故障查找谈 现在通过地面监测人员对 L 运用数据 的分析， 谈心得和体会 。 可以及时发现机车信号运用 中的问题并迅速组织 1 问题举例 处理 。 当发现机车信号运行异常时，电务部门应及时 1．如图1所示案例，通过对机车信号LI(J运 下载机车 的L 和 CF卡数据记录截 图，组织对 行监控的截图及现场基本数据分析，51823次是单 L 运行记录数据、车载基础数据运行情况进行跟 机车，掉码点出现在出站信号机与进站信号机之间 踪分析和处理。 的发车进路上，有 4S掉码时间，根据当时的机车 1．2012年 1月 12311：34，51583次在宁芜 运行速度为60km／h计算，走行将近70m；XⅢ出 下行线芜湖东Ⅵ场K105+864～K105+935发生机 站在 K105+688，掉码点在 K105+864，相差 车信号瞬间掉码 (截图见图1)。通过图1发现， 176m，2DG 区段 长 度 为 80m，行 驶 速 度 为 当机车越过芜湖东Ⅵ场 S 出站信号机后，有 4S 16．6m／s，4S走行 67m，再加上应变时间 1S多 (71m)没有接收到地面信息 (俗称掉码)。 走行20多米，就可 以判断是mBG区段掉码 (见 2．2011年 12月 301319：00，在京沪下行线 图3站场示意 图)。 龙潭站的K1177+919～K1177+927间发生机车信 2．如图2所示案例，在接到异常信息后，调 号瞬问掉码 (截图见图2)。通过 图2发现当时机 阅机车运行监控截图，发