列车控制与行车调度一体化节能方法的研究.pdfVIP

第 35卷第 12期 铁 道 学 报 Vo1．35 NO．12 2013年 12月 joURNAI0FTHE CHINA RAIIWAY SOCIETY December 2013 文章编 号 2013)l2006408 列车控制与行车调度一体化节能方法的研究 步 兵 ，丁 奕 ，李辰岭 ，毛新德 (1．北京交通大学 轨道交通控制与安全 国家重点实验室 ，北京 100044； 2．北京交控科技有限公司，北京 100070) 摘 要 ：随着城市轨道交通耗电量 日益增加 ，节能已经成为人们 日益关注 的焦点问题 。本文基于单车节能和多 车协同利用再生制动能量的策略，建立节能时刻表模型。模型在现有时刻表参数 的基础上 ，考虑列车区间节能 运行和再生制动能利用的相关参数及其约束范围，以多车总能耗最低为 目标 ，实现单车节能和多车 同利用再 生制动能量策略的统一规划 。利用昌平线数据 ，通过仿真验证了优化时刻表的节能效果 。 关键词 ：列车控制 ；时刻表 ；节能 中图分类号 ：U284．48 文献标志码 ：A doi：l0．3969／j．issn．1001-8360．20l3．12．0l0 Research on IntegrationofTrainControland TrainScheduling BU Bing ，DING Yi，LIChen—ling ，MAO Xin—de。 (1．StateKeyLaboratoryofTrafficControlandSafety，BeijingJiaotongUniversity，Beijing 100044，China 2．BeijingTrafficControlTechnology，Co．，Itd．，Beijing100070．China) Abstract：Alongwithrapidgrowthofelectricityconsumptioninurbanrailtransit，energyefficiencyhasattrac— tedmoreandmoreattention．InthispaperbythestrategyofintegratingenergysavingoperationofasingleU— nitandcoordinatedmulti—unituseofregeneratedbrakingenergy，themodelsofenergyconservationtimetable weresetup．Onthebasisoftheparametersusedincurrenttimetabledrafting，overallplanningforrealization ofthestralegy ofintegratingsingle——unitenergysavingand coordinatedmulti——unituseofregenerative——braking energywasmadeinconsiderationoftheparametersandrangesofconstraintregardingenergyconservationof drivinginsectionsandutilizationofregeneratedbrakingenergyandwiththeobjectiveofminimizingthetotal energyconservationofmultiunits． Keywords：train control；timetable；energyconservation 随着运营里程增加 、客运量攀升 、地铁刚性能耗持 行的起始转换点来优化 时刻表 ，实现单车节能 。文献 续增长 ，节能降耗已成为轨道交通可持续发展所必须