全球生产网络与产业结构的动态优化——一个基于汽车产业的实例分析.pdfVIP

2008年第 10期 科技管理研究 ScienceandTechnologyManagementResearch 2oo8No．10 文章编号：1000—7695 (2008)10—0220—04 全球生产网络与产业结构的动态优化 一 个基于汽车产业的实例分析 蒲华林 ，张 捷 (1．暨南大学 国际学院，广东广州 510632 2．暨南大学经济学院，广东广州 510632) 摘要：以汽车产业为例 ，就全球生产网络的机制、如何分析全球生产网络环境里的国际分工和权力结构及以中 国为代表的发展中国家如何通过融入全球生产网络实现产业结构动态优化等问题进行论述。 关键词：全球生产网络；产业结构；产业升级；汽车产业 中图分类号：F271 文献标识码：A 涉及到资产的所有权，也可以不涉及。主要 目的是为网络旗 1 全球生产网络理论文献回顾 舰提供快速低成本的与其核心竞争力配套的资源、能力和知 全球生产网络 (GlobalProductionNetworks，GPNs)最先 识。生产的分散程度随着价值链的位置而变化，越靠近关键 是由DieterErnst(1999)提出来的，同年，DickenHender- 零部件越集中。整个网络呈现由占据支配地位的旗舰 (品牌 son(1999)在一篇研究报告中也提出了同样的概念。根据 领袖如 Cisco，GE，IBM，Compaq，Dell及合同制造商如Solce． DieterErnst(2o02)的解释，全球生产网络是一种将跨越公 tron，Flextronies)与众多专业化地方供应商 (高层供应商及 司和国家边界的 (地理)集中与 (空间)分散的价值链跟网 低层供应商)构成的科层结构 (见图1)。 络参与者的内部科层一体化过程连接起来的组织结构。建立 Emst讨论了网络旗舰如何通过正式和非正式的机制扩散 这种全球生产网络的基本原理是寻求灵活的、专业化的低成 显性和隐性知识以促进地方供应商技术和管理的升级和能力 本供应商。Ernst建立的全球网络旗舰 (GlobalNewtorkFlag． 的形成。基本结论是地方供应商必须不断升级生产能力才可 ships)模型将全球生产网络视为代替多部门职能型科层结构 能持续参与网络分工 ，必须满足旗舰对产品质量、价格、交 (Muhidivisionalfunctionalhierarchy)跨 国公司的最佳产业组 货以及反应速度甚至财务状况的严格要求 ，否则就会被网络 织，其动因有三：一是适应了贸易、资本流动以及 FDI政策 淘汰。这一点也为Henderson (2o03)所证实。 的高度 自由化；二是适应了信息通讯技术的快速发展 (需要 Gereffi(1999)认为全球生产网络就像是由一个个相互 在全球范围内分散研发 RD的成本和风险，促进了公司专 独立又互相联系的企业构成的蜘蛛网，核心企业作为战略经 有性资产和能力的跨 国界分散 以及分散的专业化集群的整 纪人 占据蛛网的中心，掌控着整个全球网络有效运行所必需 合)；三是适应了全球竞争加剧的新形势 (要求公司既能够 的关键信息、技术和资源。任何国家或企业要在当今的国际 分散经营又能够整合全球生产)。 ． 经济环境取得成功，就必须在全球网络里正确定位 自己的战 略位置，并制定接近领袖企业的战略以便提升自己的位置。 Henderson(2001)在借鉴Gereffi全球商品链 (GCC)的 基础上，提出了一个新的