交通荷载作用下软土路基沉降的数值模拟.pdfVIP

矿 业 工 程 第 11卷 第 3期 64 M iningEngineering 2013年 6月 · 技术交流 · 交通荷载作用下软土路基沉降的数值模拟 王艳争 (中冶北方工程技术有限公司 ，辽宁 大连 116600) 摘要：阐述了交通荷载作用下软土路基沉降情况，分析换填二灰土后公路路基的工后沉降，采用大型 有限元软件 ADINA建立平面模型，对换填前后交通荷载作用下的路基沉降进行了数值模拟，研究结果表 明，换填二灰土可有效控制路基沉降，起到了加固路基的作用。 关键词 ：路基 ；软土；沉 降；ADINA软件 中图分类号 ：TU447 文献标识码 ：A 文章编号：t671—8550 (2013)03—0064—02 19．800km。公 路 占地 面积 0．757km 。路线 长 0 引言 19．800km，转角点 3个 ，平均每公里 0．15个 ， 软土路基在交通荷载作用下会产生较大 的沉 最 小 平 曲 线 半 径 800In，最 大 直 线 长 降，影响公路路基的稳定性，有必要进行加固和换 10825．627rrl，最大纵坡 0．396／，最小坡长400rn， 填 。刘升传口等研究了软土路基在动荷载作用下的 凸型竖曲线最小半径50000m，凹型竖曲线最小半 变形规律 ，给出了路基土的本构方程和沉降计算公 径60000m。本项 目路基宽23m，路面宽21．5ITI。 式，张向东[2等以动三轴试验和数值模拟分析了风 土路 肩 宽 度 为 0．75m。路 基 计 价 土 石 方 为 积土路基在动荷载作用下的变形特性 ，孙军溪 通 528．063km。，平均每公里26．670km。。 过改 良路基填料来加 固路基 ，并进行了施工技术的 研究 ，国内外对软土路基 的研究取得了大量的研究 2 地质情况调查与分析 成果 。本文以辽宁省凌海路某段软土路基为研究对 该路段地质条件为滨海沉积相 ，厚度大 ，允许 象，运用大型有 限元软件 ADINA进行数值模拟 ， 承载力及抗剪强度低 ，具有触变性。分布于海岸带 研究换填前后路基的沉降情况 。 边部。多层结构 ，表层为粉质粘土 、夹薄层流塑的 1 工程概况 粉质粘土、粉细砂。 通过对沿线工程地质勘察 ，揭露的地层岩性主 随着辽宁省加快发展 “五点一线”对外开放战 要为第 四系粘性土、砂砾石等 。 略决策的实施 ，锦州市滨海公路建设得到了快速推 — — 粘性土为不同成 因的粉质粘土 。其沉积次 进 ，除受到盘锦双台河湿地影响，与盘锦接壤部分 序 以及岩性特征 ：1)粉质粘土褐黄色 ，含少量砂 ， 路段暂缓外 ，其余路段已于2009年 9月实现通车。 可塑状态。层 厚 0．3～7．6ITI，标准贯入击数为 锦州市滨海公路建设为一级公路标准 ，其 中近 4．7～6允许承载力为 160～170kPa，侧阻力标准 30km路段为填海段 ，为锦州市沿海经济的发展注 值为 45～5OkPa；2)粉质粘土 ： (K12+000～终 入新 的活力。为配合沿海经济发展，促进 内陆沿海 点广泛分布)灰黑色，软塑状态 ，夹薄层流塑的亚 共同繁荣，同时也为进一步完善