刍议“一带一路”区域合作网络的经济效应.docVIP

精品论文 参考文献 刍议“一带一路”区域合作网络的经济效应 （中国能源建设集团甘肃省电力设计院有限公司 730050） 摘要：近年来，全球化自由贸易和各国工业化的不断发展加剧了能源供需之间的不平衡，使得能源资源问题成了国家之间经济、政治的重要博弈点。我国在推进“一带一路”战略时应抓住机遇，通过加强与大国的沟通合作、优化战略布局和推进“大周边外交”等策略，破解“能资”合作难题，促进“能资”合作的有效开展，为实现民族复兴的中国梦奠定能源资源基础。 关键词：“一带一路”；区域合作网络；经济效应 一、中国在“一带一路”区域合作网络的新经济空间效应 1.1“一带一路”的地区结构调整效应 随着“一带一路”战略的落实与推进，我国过去长期处于开放格局大后方的中西部地区将成为新的对外开放前沿。东部沿海地区占主导的开放格局，将逐步向东部沿海和中西部内陆地区并行的双向开放格局转变，为地区结构调整优化带来机遇。丝绸之路经济带的陆地骨架，即新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中蒙俄、中巴、孟中印缅六大国际经济走廊，将对承载东西部要素流通、促进东北及中西部发展起重要作用。新亚欧大陆桥经济带即陇海兰新经济带，是国内一条重要的东西向经济发展轴线，其东端由连云港、日照出发，向西经河南，然后穿过陕西、宁夏、甘肃，西端到新疆，新疆与8个国家相邻，有中巴、中吉乌、中哈、中俄等多条国际大通道，可将由中国内陆出境的运输物品直接运达欧洲。中蒙俄经济走廊和中巴经济走廊承担重要的能源物资运输功能，孟中印缅经济走廊连接起与东盟各国的贸易合作，这些经济走廊的规划与建设，将为中国内陆地区结构优化提供持久动力。东北三省一直未摆脱改革开放后结构调整的阵痛，经济发展态势疲弱，东北老工业基地振兴战略并未取得预期效果，对丝绸之路经济带的聚焦或将是其经济重振的重要动力之源，国际经济走廊特别是中蒙俄经济走廊建设，将为提高该地区的开放合作水平和新型工业化进程提供重要机遇。中部地区衔接了新亚欧大陆桥国内的部分陆桥运输通道，陆桥经济带建设将有利于带动该地区系列开放平台如出口加工区、物流保税园区等的建设，加上正在推进的长江经济带国家战略，中部地区交通与物流枢纽的战略地位有望得以提升，并在未来可能会发展成为连接东部与西部的战略支点。西部地区的关中、成渝、兰白西、环北部湾城市群处于丝绸之路经济带沿线，南亚大通道和孟中印缅经济走廊建设的利好政策，将很可能会推动这些已具备一定规模的城市群获得更大发展，并成为带动整个西部地区经济发展的增长极。 “一带一路”的“21世纪海上丝绸之路”建设，赋予了沿海地区如福建、广东、广西、浙江、江苏、山东、河北、辽宁等极大的地缘优势。“海上丝绸之路”建设需要若干沿路港口经济区作为支撑，东部地区在上海、天津、广东和福建自由贸易区建设的基础上，港口经济和自由贸易园(港)区建设会迎来新一轮高潮，并推动京津冀城市群及大珠三角城市群的区域协同取得实质性进展。 1.2“一带一路”的对外投资拉动效应 2014年中国内地实际对外投资金额达到1400亿美元，比利用外资高出200亿美元，若将香港的对外投资包括在内，中国对外投资额达到2660亿美元，这意味着，中国首次成为资本净输出国和仅次于美国的全球第二大外国直接投资国。但是，中国技术密集型产业投资比重较低，投资区位分布不均衡，跨国公司还远没有形成资源高效配置的全球战略，海外投资收益率不高。中国应在扩大对外直接投资规模的基础上，尽快完善对外直接投资结构。“一带一路”战略的出台，对于提高中国的对外投资规模和优化对外投资结构将起到积极作用，不同领域有比较优势的行业都将有机会将价值链放到全球范围内进行更合理的配置和调整，并获得更高的投资效率和投资收益。 “一带一路”沿线以发展中国家为主，基础设施等公共品不足，“一带一路”战略将为中国扩大对外投资规模提供广阔空间。实际上，“一带一路”对投资的拉动作用已取得早期收获，根据商务部和国务院国资委的数据统计，中国对64个“一带一路”沿线国家的直接投资规模由2003年的2亿美元大幅升至2013年的134亿美元，占中国对外直接投资总额的比例相应由7.1%攀升至12.4%，年均增长率高达61.1%，明显快于中国对外直接投资同期的年均增长率;2015年上半年，中国企业对“一带一路”沿线的48个国家进行了直接投资，投资额合计70.5亿美元，同比增长22.2%;根据亚洲开发银行的测算，2020年前亚洲地区每年的基础设施包括铁路公路、油气管道、电力通道、通讯等的建设投资需求将达7300亿美元，若中国在“一带一路”国家的投资占比从目前的13%提高至30%，则未来十年中国对外总投资可