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发动机拆装实习报告 实习目的： 1． 巩固和加强发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 2． 使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。 3． 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 4． 了解安全操作常识，培养良好的工作和生产习惯。 5． 锻炼和培养学生的动手能力。 6． 学会发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用 。 7． 学会发动机主要零部件的正确拆装 。 8． 学会发动机缸径的测量，从而了解气缸的磨损情况 。 9． 掌握发动机的基本构造与基本工作原理 。 10．理解发动机各组成系统的结构与工作原理。 实习内容： 发动机拆装： 掌握汽车的、、系统、系统、系统、和系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。我们个人一组发动机拆装。 序号 物 件 编 号 是否含有图片 缺损情况 备注 1 可变进气气管 　 　 　 有一个橙色垫圈 2 节气门 4A15B2 是 固定螺栓，螺帽各少一个 　 3 可拆式喷油嘴 　 是 螺丝少2个 　 4 节气门传感器 　 是 　 　 5 节气门电机 34613 C3233# 　 　 有一个橙色垫圈 6 排气管 　 　 　 　 7 齿形轮 9044369 　 　 　 8 齿轮外扩套 　 是 　 　 9 汽缸盖外罩 　 　 　 　 10 水泵 　 　 　 　 11 齿形带 　 　 　 拧松水泵 12 凸轮轴轴承盖 　 　 　 共十个，示意图1 13 凸轮轴 　 是 　 示意图1 14 凸轮轴位置传感器 B046 A1246 　 　 　 15 松紧轮 　 是 　 非红色 16 支架 GM566 SSF 261K 　 　 　 17 松紧轮 　 是 　 红色 18 汽缸盖 　 　 　 　 19 盖底 　 　 　 　 20 机油泵 　 　 　 　 21 油泵齿形轮 　 　 　 　 22 油泵 　 　 　 　 23 活塞 　 　 　 先拧后翘 24 曲轴 　 是 　 　 附1：发动机拆装流程表 附2：发动机拆装部分相关示意图 发动机缸径的测量： 目的：通过对发动机的缸径测量，了解气缸的磨损情况 要求：掌握量径表的正确使用方法与读书方法 通过计算缸径的圆度及圆柱度判断气缸是否符合使用要求 步骤：1.将气缸内表面擦拭洁净 2.安装、核对量缸表 3.进行测量，每个气缸测三组数据，6个数值，分别对应每个气缸的上中下三个面（垂直于曲轴轴线方向的直径为y，平行于曲轴轴线方向的直径为x） 圆度误差：D1=（x1-y1）/2 D2=（x2-y2）/2 D3=（x3-y3）/2 三个圆度误差值中，绝对值最大即为该气缸孔的圆度误差 圆柱度： d1=（x1+y1）/2 d2=（x2+y2）/2 d3=（x3+y3）/2 =max（d1、d2、d3）-min（d1、d2、d3） 根据辅导书：圆柱误差±0.02 圆柱度0.04 为合格。 附3：缸径测量数据及相应计算 发动机缸径测量 气缸 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 测量方向 x轴 y轴 x轴 y轴 x轴 y轴 x轴 y轴 测量位置（mm） 上 78.02 78.02 78.02 78.02 78.02 78.02 78.03 78.01 中 78.02 78.02 78.02 78.02 78.02 78.025 78.025 78.01 下 78.02 78.02 78.02 78.02 78.02 78.025 78.02 78.015 圆度误差 0 0 0.0125 0.01 圆柱度 0 0 0.005 0.005 合格与否 合格 合格 合格 合格 冷却系统循环图 润滑系统循环图 实习体会： 两周的发动机拆装实习已告一段落。在这两周的实习中，我所在的第一小组在实习老师的协助以及指导下，顺利地完成了对凯越发动机的拆卸，以及安装这一任务。期间，我们小组分工明确，每个人都很负责地坚守在自己的岗位上。 在整个过程中，我担任副拆。在整个拆装过程中，我对发动机的结构有了更进一步的了解。第一次对发动机进行这么近距离的接触，心情是又激动，又胆怯。激动是因为从小喜欢机械，对机械有着特有的喜爱。而胆怯则是因为从没碰过真正的发动机，深怕拆坏发动机的哪个部件。但在团队的合作下，以及老师的仔细指导下。我还是很出色得完成了副拆的任务。 在拆装过程中，我们每拆一个部分，老师就会让我们对相应的零件和相关的系统进行短暂的对照书本进行自学，之后是通过组内讨论和班级讨论，最后是老师会总结大家之前所讲的理论进行点评然后再解释的更加细致和明确