考虑始发直达比重的编组站改编能力优化模型.docxVIP

文章编号考虑始发直达比重的编组站改编能力优化模型田亚明，林柏梁*，王志美(北京交通大学交通运输学院，北京100044)摘要:编组站改编能力的优化确定要以实际的改编需求为依据．战略装车点建成后，始发直达列车的开行比重将有所增加，路网中的车流改编量会在一定程度上下降，从而影响各站点的改编能力设定．针对这种情况，本文构建了考虑始发直达比重的编组站改编能力优化模型，将始发直达比重与车流组织方案、编组站改编能力关联起来，设置了具体的改编能力决策变量，利用LINGO数学软件实现求解．研究表明，始发直达比重并非越高越好，存在一个最佳值使得总成本最小化．模型确定的改编能力优化方案精确、有效，达到了预期效果．关键词:铁路运输;改编能力;LINGO;编组站;始发直达中图分类号:U291文献标识码:AOptimizationModelforResortingCapacityofMarshallingStationunderConsideringProportionofDirectTrainsTIANYa-ming，LINBo-liang，WANGZhi-mei(SchoolofTrafficandTransportation，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China)Abstract:Theoptimizationforresortingcapacityofmarshallingstationshouldrefertoactualneeds．Afterthecompletionofstrategicloadingstation，theproportionofdirecttrainswillincrease，andtheamountofreclassificationinthenetworkwilldecrease，affectingthecapacityneedsofeachstation．Sothispaperconstructsanoptimizationmodelforresortingcapacityofmarshallingstationunderconsideringproportionofdirecttrains，calculatestheproportionofdirecttrains，thetrafficorganizationprogram，andthecapacityofmarshallingstationtorelatetoeachother，setsanaccuratevariabletodescriberesortingcapacityofmarshallingstation，andthensuccessfullysolvestheproblembymathematicalsoftwareLINGO．Theresultshowsthatthehigherproportionofdirecttrainscloesnotmeanthebetter，thereisanoptimumvaluetominimizethetotalcost．Theoptimizationresultofthemodelispreciseandeffective，andthedesiredeffectisachieved．Keywords:railwaytransportation;resortingcapacity;LINGO;marshallingstation;directtrainsCLCnumber:U291Documentcode:A收稿日期:2011-04-15修回日期:2011-04-25录用日期:2011-05-03基金项目:铁道部科技研究开发计划项目(2010X010－A);博士点基金项目(200800040013)．作者简介:田亚明(1985－)，男，北京人，博士生．*通讯作者:bllin@bjtu．edu．cn662011年6月交通运输系统工程与信息站是路网中的列车制造工厂，由于其技术力量优势显著，单位车辆的改编成本低，因而汇集了大批车流在此进行改编作业．但是，改编车流量是受站点改编能力限制的．当出现能力不足的情况时，部分车辆只能在其它站点进行改编作业或在发站等待集结，造成改编成本和集结成本的上升．此时对有关编组站进行投资扩能，可以缓解其压力，提高车流组织效率，降低成本．当少数编组站呈现出能力富余的状态时，应采取相应措施消除这种资源浪费的现象．始发直达比重变化后，势必会影响到路网上的技术车流构成，导致各编组站的改编需求发生变化，进而影响改编能力的优化确定，可谓牵一发动全身．因此，编组站改编能力的优化过程务必要考虑到始发直达比重带来的影响．1引言我国铁路正处于飞速发展阶段，随着高