车上诊断技术法规及诊断技术介绍OBD简单介绍.pptVIP

車上診斷系統(On-Board Diagnostic-OBD) 法規及診斷技術介紹 內容 OBD法規介紹 車上診斷系統(OBD)簡介 OBD技術介紹 結語 OBD法規介紹 其目的在於當發生污染元件之故障時能提醒車主進行修復以降低污染,並利於維修人員進行修復 監測主要系統及元件的電氣失效故障 故障顯示燈(MIL)在污染元件故障修復後即熄滅 觸媒系統除需監測HC轉化效率外,亦增加需監測NOx轉化效率之規定(加州LEV II 標準中NOx降低了75%) 二次空氣系統需監測暖車期間空氣流量是否正常 增加可變閥門正時(VVT),冷啟動污染減量策略,空調系統等規範 修訂標準化規範以利於應用在使用中車輛檢驗(I/M) 美國OBD II及歐盟EOBD基本規範比較 美國加州OBD II認證測試 美國聯邦OBD II認證測試 歐盟EOBD之認證測試規範 OBD故障模擬認證測試-故障模擬方式 OBD故障模擬認證測試-故障模擬方式 OBD故障模擬認證測試-故障模擬方式 OBD故障模擬測試流程 OBD故障模擬認證測試-故障模擬方式 含氧感知器故障模擬測試準備方式 歐盟之新車型OBD認證規定 須提送審查之文件內容 OBD新車量產品質管制規範 OBD量產品質規範 OBD偵測頻率規定 OBD之故障顯示規定 OBD故障顯示之熄燈規定 缺陷(Deficiencies)規定 允許兩項診斷項目的缺陷 允許之期限為2年 如有以下狀態則不接受其Deficiencies要求 完全缺少整個診斷偵測元件 會超出OBD管制標準 使用中車輛OBD檢驗制度 法規要求 使用中車輛OBD檢驗制度 使用中車輛OBD檢驗程序 OBD II檢測最常發現之故障為含氧感知器、 Misfire 、EGR 、及油氣蒸發洩漏等 OBD II檢測在油氣蒸發洩漏方面的污染減量效益最高 大約有30%的車輛亮起MIL燈,但污染值卻未超過新車排放標準的1.5倍 在沒有亮起MIL燈號的車輛中,僅有3%的車輛在實施IM240排氣檢測時有污染較高之情況,顯示OBD II具有實質的污染管制效益 檢測速度快且方便 持續監測車輛狀態而有較高的污染減量貢獻 對於低污染車輛而言是較佳的測試方式 可診斷出造成污染嚴重排放之故障元件 可測試所有配備OBD系統之車輛(OBD已標準化) 可提醒駕駛注意故障顯示燈號並進行維修 OBD系統名詞定義-如OBD測試型態(OBD test-cycle)等定義 OBD診斷項目-包含其故障類別及監測項目規定等 OBD監測功能需求-包含一般功能,暫停監測及MI顯示規定等 OBD標準化規定-如MI規格,診斷資料,連接介面等標準規範 OBD系統認證規定-包含測試程序,審查文件等 其它附件規定-如技術性說明文件及維修指導說明文件等 因應OBD診斷規範須進行高度的技術研發,歐美均有缺陷(Deficiencies)規定,以使車廠能順利因應 由於OBD系統發展須耗費大量時間與成本,國外實施OBD制度皆有Phase in措施 須考量認證測試,新車抽驗及使用中車輛檢驗等整體因素以確使OBD能發揮其效益 國內車輛業者狀態 少量車型之測試規定 車上診斷系統(OBD)簡介 車上診斷系統(OBD)簡介 OBD管制項目說明-觸媒系統(1) 因觸媒轉化效率與含氧量呈比例關係,在觸媒前後端裝置含氧感知器即可用來診斷其是否劣化 OBD管制項目說明-觸媒系統(2) OBD管制項目說明-引擎點火失效(Misfire) 偵測原理及法規要求- 於引擎曲軸裝置曲軸角度感知器,藉由量測個別汽缸在爆炸產生動力行程時的曲軸轉速變化 有可能損壞觸媒及污染排放會超過OBD管制標準時之Misfire必須可診斷出來 為OBD II 中最重要的偵測項目,車廠在認證時亦須提出許多佐證資料 OBD管制項目說明-引擎點火失效(Misfire) OBD管制項目說明-引擎點火失效(Misfire) 引擎點火失效須偵測之運轉範圍 OBD管制項目說明-含氧感知器 偵測原理- 偵測輸出電壓,反應時間等參數是否在合理的運作範圍內 OBD管制項目說明-油氣蒸發控制系統 OBD管制項目說明-二次空氣系統 偵測原理- 偵測二次空氣流量是否正常 偵測二次空氣系統控制閥是否正常 車上診斷系統(OBD)簡介 排氣管制與OBD管制之關係 新車污染 排放標準 合 格 OBD 管制值 污染排放值 不 合 格 判 定 無 故 障 判 定 故 障 排氣法規 OBD法規 在實際行駛狀態下可 接受誤判之區域 引擎污染排放控制與OBD基本運作原理 油箱 碳罐 曲軸角感知器/Misfire偵測 觸媒 MIL(故障顯示燈) 進氣溫度感知器 節流閥 爆震感知器 節流閥感知器 冷卻水溫感知器 噴油嘴 空氣濾清器 空氣流量感知器 清除閥 點火正時 凸輪角感知器 ECU 主含氧感知器 副含氧感知器