直齿、斜齿圆柱齿轮传动时轮齿接触线的比较.pptVIP

各力的方向 　 主动轮上的圆周力 F t 与其转动方向相反，从动轮的圆周力与其转动方向相同； 径向力 F r 分别指向各自轮心； 主动轮的轴向力 F a1 可用 “ 左右手法则 ” 来判断：当主动轮右旋用右手，主动轮左旋用左手，握紧主动轮的轴线，四指的弯曲方向表示主动轮的转动方向，大拇指所指的方向即为主动轮上轴向力的方向。 主、从动轮上各对应力大小相等、方向相反. 当量齿数 zv = z/cosδ 2．直齿圆锥齿轮的当量齿轮和当量齿数 （1）圆锥齿轮的当量齿轮是由圆锥齿轮的大端面模数和压力角 及 zv所确定的直齿轮。 引入当量齿轮的概念, 使圆锥齿轮传动的研究大为简化。 （2）圆锥齿轮的当量齿数 zv = z/cosδ 直齿圆锥齿轮的当量齿轮和当量齿数(9/9) 3．圆锥齿轮的主要参数和几何尺寸计算 圆锥齿轮主要几何参数(1/2) 3．圆锥齿轮的主要参数和几何尺寸计算 圆锥齿轮主要几何参数(2/2) 在斜齿轮强度计算时，要用当量齿数zv决定其齿形系数；在用仿形法加工斜齿轮时，也要用当量齿数来决定铣刀的号数。 一般情况下，当量齿数不是整数。 斜齿轮的当量齿轮和当量齿数 当量齿数 zv = z/cosδ 6－13 齿轮的结构设计 齿轮的结构设计主要包括： 选择合理适用的结构型式 依据经验公式确定齿轮的轮毂、轮辐、轮缘等各部分的尺寸 绘制齿轮的零件加工图等 常用的齿轮结构形式有以下几种： 6－13 齿轮的结构设计 1）锻造齿轮 对于齿轮齿顶圆直径小于500mm的齿轮，一般采用锻造毛坯，并根据齿轮直径的大小常采用以下几种结构形式。 （1）齿轮轴 图 6-52 6－13 齿轮的结构设计 当齿轮的齿根直径与轴径很接近时，如上图，可以将齿轮与轴作成一体的，称为齿轮轴。齿轮与轴的材料相同，可能造成材料的浪费和增加加工工艺的难度。 图 6-52 6－13 齿轮的结构设计 （2）实体式齿轮 齿顶圆直径小于160mm 时可以采用这种实体式结构。齿根与键槽顶部距离e不能过小。如果e尺寸无法保证，就要采用齿轮轴结构，即把齿轮与轴作为一体。 图 6-53 6－13 齿轮的结构设计 （3）腹板式结构 当直径大于160mm时，为了减轻重量，节约材料，同时由于不易锻出辐条，常采用腹板式结构。对于腹板式结构，当直径接近500mm时，可以在腹板上开出减轻孔，一般也不设加强筋，而是将腹板作的厚一些。此时，轮毂长度一般不应小于齿轮宽度，可以略大，也可以对称，也可以偏向一侧。 6－13 齿轮的结构设计 2）铸造齿轮 而当直径大于500mm或随直径小于500mm但形状复杂，不便于锻造的齿轮，常采用铸造毛坯。其中齿顶圆直径大于300mm时可以做成带加强肋的腹板结构；当齿顶圆大于300mm时常做成轮辐结构 圆锥齿轮：轮辐常用腹板代替轮辐，同时在腹板上铸出加强筋，以增强轮体的轴向刚度。 6－13 齿轮的结构设计 对于铸造和锻造齿轮设计可以参照例图中给出的经验公式进行，结构尺寸计算后要圆整成最近的标准整数（对于机械设计，国家规定有标准尺寸系列，一般情况下，都要符合国家标准）。 3）镶套齿轮 对于尺寸较大而需要用的贵重金属（相对而言，例如45号钢和40Cr钢）齿轮，要采用组装齿轮结构，以节约材料。 4）焊接齿轮 对于单件或小批量生产的大齿轮，还可以采用焊接结构。 6－13 齿轮的结构设计 我们知道齿轮设计中的计算和校核都是针对润滑良好的闭式齿轮传动进行的，所以对齿轮传动的设计就必须考虑润滑问题，才能实现我们预期的设计要求。 为此,我们首先要了解为什么需要润滑，也就是润滑的功用是什么？ 齿轮传动润滑 6－14 齿轮传动的润滑 1）润滑的功用 在齿轮传动中，轮齿表面上除节点外，其它各啮合点处均有相对滑动。所以，润滑的主要作用为： （1）减小或消除齿面的磨损：齿面的磨损主要为磨粒磨损粘着磨损(胶合)。为了增强润滑剂的抗胶合能力，常在润滑油中加入添加剂。润滑的抗磨粒磨损的能力主要取决于啮合表面形成油膜，只要油膜厚度大于磨粒尺寸，就可以起到防止或减轻磨粒磨损的作用。 6－14 齿轮传动的润滑 （2）润滑油可减小摩擦系数，降低齿面间的摩擦损失，提高传动效率。 （3）冷却齿轮传动，带走摩擦产生的热量，避免形成齿面烧伤或胶合。 （4）油膜可以起到缓冲的作用，降低齿轮传动振动、冲击和噪声。 6－14 齿轮传动的润滑 * 直齿、斜齿圆柱齿轮传动时轮齿接触线的比较(1/6) 直齿、斜齿圆柱齿轮传动时轮齿接触线的比较(2/6) 直齿、斜齿圆柱齿轮传动时轮齿接触线的比较(3/6) 直齿、斜齿圆柱齿轮传动时轮齿接触线的比较(4/6) 直齿轮轮齿渐开线