电气控油培训资料电控汽油喷射系统的检修.docVIP

授课题目 2.5.4 电控汽油喷射系统的检修 授课类型 理论课 首次授课时间 2007年4月17日 学时 2 教学目标 了解电控汽油喷射系统的检修的一般方法，掌握燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统故障诊断与检查的方法。 重点与难点 重点：电子控制系统故障诊断与检查的方法 难点：电子控制系统故障诊断与检查的方法 教学手段与方法 多媒体教学，讲授。 教学过程：（包括授课思路、过程设计、讲解要点及各部分具体内容、时间分配等） Ⅰ 授课思路：在对电控汽油喷射系统的检修的一般方法进行介绍以后，详细介绍燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统故障诊断与检查的方法。。 Ⅱ 过程设计： 1．提问问题，复习上次课内容（约3min） 2．导入新课 3．新课内容：具体内容见“授课内容”（约74min） 4．本次课内容小结（约2min） 5．布置作业（约1min） Ⅲ 讲解要点：在燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统故障诊断与检查的方法中，电子控制系统是核心，应以此为重点。 Ⅳ 授课内容： 3. 疑难故障诊断 1）故障征兆模拟试验 对间歇性故障，根据故障征兆，对可疑元件采用。 (1) 振动法：插接器、导线、零部件和传感器 加热法：电吹风加热不高于60℃，不可直接加热电脑中元件。 水淋法：在散热器前淋水。 电器全接通法：接通所有用电设备。 2) 运用故障诊断表检测 2.5.4 电控汽油喷射系统的检修 1. 燃油供给系统 燃油供给系统检修注意事项： (1) ～(8)项。 电动汽油泵的检修 (1) 电动汽油泵的就车检查 ① 汽油泵工作情况的检查 短接诊断座上的燃油泵诊断端子，接通点火开关，听油泵运转声音。 ② 汽油压力的检查 a. 静态燃油压力检查 步骤： 检查蓄电池电压，使燃油系统泄压，连接油压表，短接诊断座上的燃油泵诊断端子，接通点火开关，读取燃油压力。 结果：如果高于规定值，应更换压力调节器； 如果低于规定值，则应检查输油软管和连接处，以及汽油泵、汽油滤清器和汽油压力调节器等情况。 保持残余压力能力：油压表上的压力，在点火开关关闭5min之后，应保持在规定范围之内，否则应更换电动汽油泵或汽油压力调节器。 b .怠速燃油压力检查 检查怠速燃油压力时，应拆下插座上的短接导线，然后启动发动机，将真空软管从汽油压力调节器上拆下并堵住，这时油压表上的油压和将真空软管重新接到汽油压力调节器时的油压，均应符合规定。 (2) 电动汽油泵的检验 从燃油箱中拆出油泵，用万用表测量其两接线柱之间的电阻。 接上蓄电池电源，油泵应转动。但通电时间不得超过10s。 2) 汽油压力调节器的检修 (1) 汽油压力调节器的就车检查 ① 汽油压力调节器工作情况的检查 检查怠速油压，然后拆下调节器上的真空软管。这时汽油压力应升高50kPa左右。 ② 汽油压力调节器保持压力的检查 检查静态油压，5min后读取油压。如果夹住汽油压力调节器回油管比不夹回油管时保持残余压力能力好，说明汽油压力调节器泄漏。 (2) 汽油压力调节器的拆卸检查 检查时拆下汽油压力调节器的进油管和真空软管，这时两者之间应不相通；否则，表明有泄漏，应予以更换。 3) 喷油器的检修 (1) 喷油器的就车检查 ① 喷油器工作情况的检查 听工作声音、断油。 ② 喷油器电磁线圈电阻的检查 测电阻：高电阻喷油器12Ω 到16Ω ；对于低电阻喷油器2Ω到5Ω 。 (2) 喷油器的检验 ① 喷油器泄漏情况的检查 漏油量在1min内应少于1滴。 ② 喷油器的喷油量的检验 一般在15s内的喷油量为50ml到70ml。相互间的喷油量差值应小于其喷油量的10%。 2. 空气供给系统 首先应进行泄漏检查，然后进行以下检查： 空气流量计的检修 (1) 翼板（叶片）式空气流量计 ① 翼板式空气流量计的就车检查 用万用表测量各对应端子间的电阻，其值应符合规定，否则应更换空气流量计。 ② 翼板式空气流量计的检验 检验时先轻轻拨动翼板并细细察看，如翼板破裂或摆动时卡滞，则应更换流量计。 在翼板从全闭至全开的过程，用万用表来测量电位计两个端子间的电阻，其值应随翼板开度的加大而提高。当翼板全开时，阻值应符合规定。 (2) 热丝（线）式空气流量计的检修 ① 热丝式空气流量计的就车检查 将发动机加速到2500r/min以上，接着让其怠速运转，拆下空气滤清器和进气管道之后，关闭点火开关。 观察流量计内的热丝。发动机熄火5s后热丝应被加热至发出红光，并能持续1s；否则，应更换空气流量计。 ② 热丝式空气流量计的检验（以日产-千里马VG-30E发动机的热丝式空气流量计为例）：将流量计端子E和D端分别与蓄电池的正负接线柱连接(应注意电源极性，不可接反)，然后测量B、D端