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5000HP拖消两用全回转拖轮 技术设计汇报 烟台海文船舶工程技术有限公司 2007年5月25日 目录 设计依据 概述 CCS相关规范 中华人民共和国海事局相关规则 有关的国际公约,规则 入级符号 总体布置 总布置图 总体介绍 主尺度 舱室布置 液舱布置 目录 基本结构 基本结构图 结构特点介绍 机舱设备布置 机舱布置图 机舱布置介绍 船舶操纵系统 驾驶室操纵系统介绍 1.设计依据a.合同技术规格书 b.中国船级社“国内航行海船建造规范” (2006) c.中华人民共和国海事局“船舶与海上设施法定检验规则” (2004) 国内航行海船法定检验技术规则 (2006) 及其《修改通报》 d.有关的国际公约、规则和其它适用的规则、规定。 e.入级：本船按中国船级社《国内海船入级规则》的要求进行入级检验，并授予下列入级符号 ★CSAD TUG ★CSMD 2.总体布置a.总布置图 b.总体介绍 该船设计为单连续甲板,首尾设升高甲板,船中设三层甲板室。斜船首,方型尾,船首端距驾驶室前壁的距离为约15米，首尾均设有足够吸能的橡胶护舷。驾驶室顶设有两门1200m3/h消防炮。该船特别适用于沿海和港内拖带、顶推大型船舶的离靠港和对外消防作业。 该船满足规范对拖轮在沿海作业和近海航行的稳性要求。 c.主尺度 总长 37.70m 垂线间长 32 m 型宽 10.4m 型深 4.80m 设计吃水 3.8m d.舱室布置 该船定员8人，备员8人。布置有16 个床位，船长室和轮机长室位于救生甲板。驾驶室及船员舱室装修后的净空 高度保证不低于2米。 3.基本结构a.基本结构图1 b.基本结构图2 c.基本结构介绍 该船结构尺寸规格满足中国船级社《国内航行海船建造规范》2006。 该船属500总吨以下的小型船舶，按横骨架式设计。单甲板、单底结构，机舱和船员舱设有双层底燃油舱、泡沫舱和淡水舱，全船设有4道水密横舱壁，将主船体依次分为首尖舱，帆缆舱和锚链舱、船员舱、机舱、舵桨舱，底部设有贯通全船的中纵桁和主机座下旁桁材，为适应拖船的作业环境，该船的首部、拖缆机位置、主机和舵桨安装位置均进行了特别加强，避免产生振动。 4.机舱布置a.机舱布置图 b.机舱设备介绍 本船采用双机双全回转CPP舵桨装置推进系统。主机为洋马6EY26,1840KW(2500HP)X750rpm。 舵桨为RollsRoys全回转可调螺距桨US205C.MK2,输入功率1840KW (2500HP)。 主机自由端通过增速齿轮箱驱动对外消防泵，每台1500m3/h分别向两门1200m3/h消防炮和水幕供水。 本船设两台115KW发电机组6CT8.3-GM115,满足全船正常工作的用电需要。 5.船舶操纵配置 谢谢大家! * 本演示文稿可能包含观众讨论和即席反应。使用 PowerPoint 可以跟踪演示时的即席反应， 在幻灯片放映中，右键单击鼠标 请选择“会议记录” 选择“即席反应”选项卡 必要时输入即席反应 单击“确定”撤消此框 此动作将自动在演示文稿末尾创建一张即席反应幻灯片，包括您的观点。 福建LNG接收站和输气干线项目 e.液舱布置 本船设置泡沫舱14m3,淡水舱左右共45 m3,燃油舱左右共80m3,污油舱5.5m3,泡沫舱14m3，滑油舱左右共9m3,压载舱前后共35m3。 驾驶室操纵系统介绍 驾驶室内设置主机及舵桨遥控控制台1套（分左右）、锚绞机控制台1个、消防控制台1个、驾控板1个。主机及舵桨控制台通过对主机、舵桨的控制完成对船舶航向、航速的控制；锚绞机控制台对锚绞机的收放缆进行遥控控制，并可对拖钩进行应急释放；消防控制台对消防系统的动作进行控制，并设置便携式操纵板，可调整位置以保证对消防炮和水柱射达的地方具有良好的视野；驾控板集中了助航、无线电、驾驶室低压、照明分电箱，并安装了部分导航设备、无线电设备、内部通信设备、船舶与乘员安全设备。驾驶室前部中央安装操舵磁罗经，通导柜上安装雷达显示器、舱壁安装雷达应答器、双向甚高频无线电话。 ?烟台海文船舶工程技术有限公司 地址：中国烟台环海