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第五章 国际理货 一、理货的概念 理货的英文叫（tally）,其含义为计数用的筹码。最早的理货工作就是计数。现在，理货的工作范围已经发生了变化。 理货是指船方或货主根据运输合同在装运港和装卸港收受和交付货物时，委托港口的理货机构代理完成的在港口对货物进行计数、检查货物残损、指导装舱积载、制作有关单证等工作。 二、理货的意义 1、外轮理货是对外贸易和国际海上货物运输中不可缺少的工作 2、外轮理货在一定程度上能够影响到船舶和货物的安全 3、外轮理货是国家对外的一个窗口 4、外轮理货能够影响到国家对外贸易的顺利进行和发展 三、理货的性质： （一）公正性：理货人员是以中间人的身份独立地对承、托运双方交接的货物数字和状态，作出实事求是地判断和确认，并出具理货证明。 （二）服务性：理货服务于对外贸易和国际海上货物运输，服务于委托方，但又不受委托方的约束、授意和暗示，不偏袒委托方的利益，因此，理货的服务性是受到公正性制约的。 （三）涉外性：由于理货人员常常在外轮上工作，并与外国海员、商人等进行业务来往，因此要遵守外国的风俗习惯，符合外事工作的要求。 四、理货的内容 （一）编制、填写理货单证 理货单证是指理货机构在理货业务中使用和出具的单证。 理货单证是反映船舶载运货物在港口交接当时的数量和状态的实际情况的原始记录，因此它具有凭证和证据的性质。理货机构一般是公正性或证明型的机构，理货人员编制的理货单证，其凭据或证据就具有法律效力。 1、理货单证的作用： 承运人与托运人或提单持有人之间办理货物数字和外表状态交接的证明； 承运人、托运人、提单持有人以及港方、保险人之间处理货物索赔案件的凭证； 船舶发生海事时，处理海事案件的主要资料，这里主要是指货物积载图的作用； 港口安排作业，收货人安排提货的主要依据。这里主要是指货物实际积载图和分舱单的作用； 船舶在航行途中，保管照料货物的主要依据； 买卖双方履行合同情况的主要凭证； 理货机构处理日常业务往来的主要依据。 2、理货单证的种类理货委托书（application for tally）；计数单（tally sheet），是理货员理货计数的原始记录；现场记录（on the spot record），是理货员记载货物异常状态和现场情况的原始凭证；日报单（daily report），是理货长向船方报告各舱货物装卸进度的单证；待时记录（stand by time record），是记载由于船方原因造成理货人员停工待时的证明；货物溢短单（overlanded/shortlanded cargo list），是记载进口货物件数溢出或短少的证明；货物残损单（damaged cargo list），是记载进口货物原残损情况的证明；货物积载图（stowage plan），是出口货物实际装舱部位示意图；还有分港卸货单、货物分舱单、复查单、更正单、分标志单、查询单、货物丈量单合理或证明书等单证。 （二）分票和理数 1、分票。分票是理货员的一项基本工作。分票就是依据出口装货单或进口舱单分清货物的主标志或归属，分清混票和隔票不清货物的归属。 2、理数。理数是理货员的一项最基本的工作，是理货工作的核心内容，也是鉴定理货质量的主要尺度。理数就是在船舶装卸货物过程中，记录起吊货物的钩数，点清钩内货物细数，计算装卸货物的数字，称为理数（Count），亦称计数。 （三）理残 凡货物包装或外表出现破损、污损、水湿、锈蚀、异常变化等现象，可能危及货物的质量或数量，称为残损（Damaged）。 理残是理货人员的一项主要工作。其工作内容主要是对船舶承运货物在装卸时，检查货物包装或外表是否有异常状况。 理货人员为了确保出口货物完整无损，进口货物分清原残和工残，在船舶装卸过程中，剔除残损货物，记载原残货物的积载部位，残损情况和数字的工作叫理残，亦称分残。 （四）绘制实际货物积载图 装船前，理货机构从船方或其代理人取得配载图，理货人员根据配载图来指导和监督工人装舱积载。但是由于各种原因，在装船过程中经常会发生调整和变更配载。理货长必须参与配载图的调整和变更事宜，在装船结束时，理货长还要绘制实际装船位置的示意图，即实际货物积载图。 （五）取得船方签证 理货机构为船方办理货物交接手续，一般是要取得船方签认的，同时，承运人也有义务对托运人和收货人履行货物收受和交付的签证责任。当然如理货机构是个公证机构，那么它的理货结果就可不经船方签证而生效。但目前我国还没有这样做。因此我们讲，船方为办理货物交付和收受手续，在理货单证上签字，主要是在货物残损单、货物溢短