教学PPT城市地下交通规划-地下停车设施.pptVIP

中南大学岩土所 4.3 地下停车设施系统 停车设施发展阶段 城市上部空间停车阶段 大型停车库分类 地下汽车库（under ground garage ）室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 高层汽车库（high rise garage）建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库。 机械式立体汽车库（mechanical and stereoscopic garage）室内无车道且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。 复式汽车库（compound garage ）室内有车道、有人员停留，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2~3层存放车辆的汽车库。 敞开式汽车库存（open garage）每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。 地下停车场的特点 地下停车场容量大，基本上不占用城市土地。 在我国冬季需要供热的寒冷地区，地下停车可以节省能源。 地下空间在防护上的优越性，大容量的地下停车库与人防设施结合起来。 造价高和工期长。 地下停车库的位置选择比较灵活，容易满足停车位置到达出行目的地不超过500米的距离。 大规模的地下停车设施使城市能留出更多的开敞空间用于绿化和美化，有利于提高城市环境质量。 单建式和附建式地下停车库 单建式地下停车库 主要特点是对地面城市空间和建筑物基本上没有影响，除少量出入口和通风口外，顶部覆土可以为城市保留开敞空间。 单建式地下停车库可以建造在城市中那些根本不可能布置地面多层停车库的位置，如广场、公园、街道、绿地或空地，或建筑物非常密集的地段。 单建式地下停车库的柱网尺寸和外形轮廓不受地面上建筑物使用条件的限制，故在结构合理的前提下，可以完全按照车辆行驶和停放的技术要求确定，以提高停车库的面积利用率。 单建式和附建式地下停车库 附建式停车场 利用地面上高层建筑及其裙楼的地下室布置地下专用停车库，使用方便，节省用地，规模适中。 设计中最大的困难在于选择合适的柱网，同时满足地下停车和地面建筑使用功能的要求。 为了解决这一矛盾，常将地下停车库布置在低层建筑物的地下室中。低层一般需要较大的柱网尺寸（如餐厅、舞厅、商店等），容易与停车的技术要求取得一致。 公共停车场和专用停车场 公共停车场需要量大，分布面广，一般以停放大小客车为主。应具有一定容量，又能保持适当充满度和较高的周转率，保证车辆进出和停放方便，尽可能提高单位面积利用率。 专用停车库以停放载重车为主， 专用停车库包括特殊用途车辆：消防车、救护车等。 专用停车库 图1为建于1964年的法国一家旅馆的地下专用车场，容量83台。进出车道均在地下停车场的左侧。 专用地下车库 美国洛杉矶波星广场地下车库一层地下室（1952年建） 美国洛杉矶波星广场地下车库二三层地下室（1952） 长沙地下停车库 5.2.1 地下停车场位置规划 地下停车场规划步骤： 城市现状调查。包括城市的性质、人口、道路分布等级、交通流量、地上地下建筑分布的性质、地下设备设施等。 城市土地的使用及开发状况，土地使用性质、价格、政策及使用情况。 机动车发展预测、道路建设的发展规划、机动车数量与道路发展关系。 城市现有的停车场和车库的总体规划方案、预测方案。 编制停车场(位置、规模配置、地下地面等)的规划方案、方案筛选。 地下停车场规划要点 应以市中心向外围辐射形成一个整体布局，考虑中心区、次级区、郊区的布局方案。 停车场址要选择在交通流量大、集中、分流的地段，且注意该地段的公共交通流、人流，是否有立交、广场、车站、码头、加油站、食宿等。 考虑地下停车场与地上停车场之间的比例关系。 考虑现时和预测的机动车与非机动车的比例关系。 与旧区改造相结合。 与周围建筑保持一定的消防距离和卫生间距，不宜靠近学校、医院、住宅建筑。 控制停车者到达目的地的距离一般不大于500m。 停车场出入口宜分开布置，出入口应远离交叉口，设在次要干道上，并与干道上的行车方向顺流。 美国福特沃斯市中心区周围的高速道路与停车设施系统布置 市中心停车设施布局 １－长时停车； ２－短时停车； ３－主要道路 环城高速道路引支路设停车库的布局 当环路以内的面积较大、步行距离较长时，市中心区停车系统的概念性布局方式可从环路上引入支路通向步行区边缘的停车库，车辆停放后人可立即进入步行商业区 5.2.2 地下停车场设施规划 地下停车场的类型 建筑形式－单建式、附建式。 使用性质－公共、专用。 运输方式－坡道式、机械式。 公共停车场是为私人小汽车使用过程中提供暂时停放场所。 专用停车场是车场所有者自己长期使用的停车场。 地下停车场的规模 地下小客车停车场按其规模分五级： Ⅰ级停放400辆； Ⅱ级停放201～400辆； Ⅲ级停放10