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汽车相关名词 空挡滑行 简介： 空档滑行是指在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动 的 离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。 空档滑行须在确保安全和车辆技术状况正 常的情况下进行，不准熄火滑行，特别是在下陡坡或长坡时，不准熄火或空档滑行。手动挡 的空挡在中间的位置，而 自动挡的空挡则为N标识处。 注意、劝告： 空挡滑行一直以来是大家普遍认为比较省油的操作，尤其是绝大多数货车驾驶员，往 往利用熄火并空挡滑行来节省燃油。但对于现在的电喷发动机轿车来说，空挡滑行操作一定 要慎重使用，而熄火并空挡滑行更是不能采用。 空挡滑行的最终目的无非就是为了省油，当然可以肯定的是，发动机在怠速状态下运 转一般要比在中高速状态下运转省油。但是大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断 油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑 行，反而是 “画蛇添足”， “省油”变成了 “费油”。 其实，一直以来提倡大家不要空挡 滑行，最主要的原因是为了行车安全。 一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动 将失去 驱动力，同时发动机与驱动 之间将失去动力联系，汽车依靠 自身惯性向前滑行。那么，如 果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动力将只能由制动器来提供，这就要求制动器 在很短的时间内提供很大的制动力，但是制动系统所提供的制动力也是有限的。因此，这势 必将影响到制动效果，至少会使制动距离延长。 如果采取带挡滑行，那就是通常所说的利 用发动机制动，此时发动机与驱动 之间存在动力联系。由于发动机的运转状态要向怠速状 态转变，转速要下降，而驱动 却一直想让发动机与它保持 “同步”，最终它俩 “较劲儿” 的结果就是：发动机转速没有马上降下来，而是在渐渐降低，但同时驱动 的转速也被发动 机 “拖”得明显降低 (发动机制动)，而没有像空挡滑行那样 “肆无忌惮”的向前滚动。 那 么，如果此时突遇紧急情况而需紧急制动时，在发动机的不断 “牵制”和制动器的大力制动 双重作用下，制动效果会大大提高，这显然要比制动器 “孤军奋战”的制动效果好得多了。 有一点需要重点说明的是，切不可关闭发动机来熄火空挡滑行。这不仅仅是因为动力转向装 置和制动助力器将停止工作，从而使得转向和制动时需要提供更大的力，而且因为在关闭发 动机后与发动机相关的部件及全车的部分装置也会停止工作，从而引起一系列问题，故熄火 滑行是绝对不可以的。 不过，如果车速比较低，如果周围没有可能发生紧急情况，如果行 驶环境非常安全没有干扰，可以考虑适当空挡滑行，来所谓地 “省”一点点油。但在车速比 较高，周围的行车环境比较复杂的情况下，切不可为了 “贪图”省油而采取空挡滑行。 空档滑行的危害： 空挡滑行是指驾驶员车辆在道路上行驶时，将车辆档们改为空挡，利用惯性滑行行驶。 待汽车速度降低后再挂上高挡慢慢加油提高速度。如此反复借以节省燃料。其实，空挡滑行 并不能真正起到节油的效果，反而会对离合器、齿 等机件的磨损很大，最为重要的是空挡 滑行还有很大的危险性。 一辆汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实施紧 急刹车。这时候若汽车处于正常操作中，从车 到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起， 引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车”。 这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果；另一方面能使左右两个车 刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来。 VANOS 系统 宝马的VANOS 系统是一个由车辆发动机管理系统操纵的液压和机械相结合的凸 轴控 制设备。VANOS 系统基于一个能够调整进气凸 轴与曲轴相对位置的调整机构。双 VANOS 则 增加了对进排气凸 轴的调整机构。 VANOS 系统根据发动机转速和加速踏板位置来操作进气凸 轴。发动机转速达到最低 时，进气门将随后开启以改善怠速质量及平稳度。发动机处于中等转速时，进气门提前开启 以增大扭矩并允许废气在燃烧室中进行再