公路与桥梁初步施工方案路桥施工方案.doc

初步施工组织方案目录 第1章 施工技术方案 3 1.1 工程项目名称、位置、性质及规模 3 1.2本工程的特点 3 1.3本工程的难点 3 1.4 主要施工工艺和方案 4 1.4.1路基填筑施工 4 1.4.2排水防护施工 6 1.4.3水泥稳定基层 6 1.4.4水泥混凝土路面施工 7 1.4.5 桥梁工程施工 8 第2章 质量保证体系 18 2.1质量保证体系 18 2.2确保工程质量的措施 19 第3章 进度保证体系 23 3.1进度保证体系 23 3.2 进度计划控制措施 23 3.2.1工期的组织管理措施 23 3.2.2工期的过程管理措施 24 第4章 安全保证体系 25 4.1安全保证体系 25 4.2 安全管理措施 26 4.2.1安全目标 26 4.2.2安全生产组织机构 26 4.2.3 安全管理技术措施 27 4.2.4 安全管理制度 27 第5章 施工环保措施 29 5.1环保管理体系 29 5.2环境保护措施 29 第1章 施工技术方案 1.1 工程项目名称、位置、性质及规模 汕头市潮南区陈沙公路工程，起点为潮南陇田，终点为陈店，全长约30.9公里。共设有4个施工合同段，本合同段为第三合同段起点桩号为K15+700～K24+100，总长8.4km。 拟建项目穿过潮南陇田、成田、胪岗、两英、仙城、陈店等乡镇，交通、用水、用电方便。 1.2本工程的特点 1.本工程道路路基宽度为26m。 2.路面面层为水泥混凝土路面，基层为水泥稳定层。 3.行车道及路缘带横度为2%，硬路肩及土路肩横坡为3%。 4.路基防护主要采用铺草皮及护坡护脚。 5.采用边沟、排水沟、急流槽等形式进行路基排水。 6.本合同段的古厝中桥起点桩号为K19+510.98，止点桩号为K19+581.02，全长70.04m，采用5×13m钢筋混凝土空心板，下部采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩。 1.3本工程的难点 1.施工路线长，施工组织难度较大 本合同段施工路线总长8.4km，施工组织难度较大。施工时必须制定切实可行的进度网络计划，合理划分施工区、段（本工程可划分为两个施工区，即K15+700～K19+900为第一施工区，K19+900～K24+100为第二施工区），平行施工，流水作业。配备足够的机械、材料和人力资源，按“分区平行施工，分段流水作业”的原则组织施工，确保工期目标的实现。重点做好第一施工区古厝钢筋混凝土空心板中桥的施工。 2.环保要求高 本标段路线穿越较多乡镇、村庄，沿线绿化植被、水土保持较好，施工不当，极易造成水土流失，冲毁农田，严重影响生态环境。施工中严格按征地红线施工、保护好现有植被资源、做好水土保养尤为重要。 3.工程分项较多，人材机需用量较大 本工程包括路基、防护排水、路面、桥梁、涵洞的施工，分项工程较多，施工人员较多（需钢筋工40人、土方工60人、木工60人、砌筑工80人、混凝土工40人、摊铺工50人等），而且施工机械较多，砂、碎石、片石、水泥等需要量较大，必须合理组织人材机进场安排，及时做好材料的采购及检测。 1.4 主要施工工艺和方案 1.4.1路基填筑施工 全路段，配备主要的施工机械大致如下：1 m3挖掘机4台，钩机2台，2 m3以上装载机4台，6t～8t自卸汽车20台，D8K推土机4台。路基填筑时，应尽量从构造物起始点开始填筑，在涵洞便道位置应超填，等路基成型后再反开挖。 1.填筑 采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽从最低处逐层向上水平填筑。 推土机采用穿梭法进行作业。作业时，推土机铲满砂砾土料，推送至填筑面，卸土后斜线倒退，向一侧移位，同样方法可推送相邻砂砾土料。 2.碾压 压实采用15t重型振动压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为100m，按试验后经监理确定的参数执行。碾压路线对于直线段先两侧后中间（见下图），行走方向平行于渠轴线。 1.4.2排水防护施工 人工抬运石料，采用坐浆法分层砌筑，即先铺浆再放石，然后纵缝填浆，填塞砂浆后用灰刀插实，使砂浆饱满。较大空隙插入片石，并用手锤打实，石缝未填满砂浆及捣实之前，不能填塞片石，上下层砌石错缝砌筑。 1.4.3水泥稳定基层 1.拌和及运输：采用强制式搅拌机拌和，采用混合料运输车运至施工点。 2.摊铺：基层一次摊铺完成。控制基层的松铺厚度，压实系数约为1.3～1.5（松铺厚度应为设计厚度乘以压实系数）。 3.碾压 1）混合料松铺大致整平后，立即使用机械压实。 2）由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。 3）分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。 4.接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使基层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待连接铺筑后一并压实。 5.养生 碾压合格后及时采用洒水养生。 1