汽车底盘类课件PPT车轮与轮胎.ppt

车轮与轮胎 轮胎压力监控系统 在汽车行驶时，轮胎压力监控系统（Tire Pressure Monitor System，简称TPMS）是对轮胎内空气压力和温度实时的进行自动监测的安全装置，当轮胎内气压过低或过高、漏气、温度过高、电池电压过低、传感器有故障等，系统都会立刻发出报警，提醒司机及时对轮胎进行检查和处理，以保障行车安全。 1．类型 TPMS的基本形式主要有两种： （1）直接式TPMS (Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB TPMS ) 这种系统利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线电发射器将压力信息从轮胎内部发送到射频接收器系统，然后仪表会显示轮胎气压数据或者直接使用报警指示灯。 （2）间接式TPMS (Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB TPMS ) 这种系统是通过汽车本身的ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时会使轮胎直径变小，在同等车速下这个轮胎会与其它正常轮胎轮速不一样，这种变化即可触发系统警报。 2．组成 汽车的典型直接式TPMS，由传感器、控制单元、无线电发射器、射频接收器与锂电池等组成。 下图所示为05款Audi A6轿车轮胎压力监控系统的示意图。轮胎压力监控系统控制单元连接在CAN总线上。每个车轮还有一个轮胎压力传感器，每个车轮罩内都安装了一个轮胎压力监控发射器。发射器、接收器和天线通过LIN总线与控制单元相连。 轮胎的正确使用、换位和车轮动平衡检测 1．轮胎的正确使用 （1）保持轮胎气正常 （2）防止轮胎超载 （3）合理搭配轮胎 （4）精心驾驶车辆 （5）保持良好的底盘技术状况 2．轮胎的换位 按时正确的轮胎换位可使轮胎磨损均匀，可延长20%左右的使用寿命。轮胎换位应结合车辆的二级维护定期进行 常用的换位方法有交叉换位法和循环换位法； 单向花纹轮胎宜用单边换位法。 2、轮胎常见故障 不正常磨损 1）、胎肩或胎面中间磨损 故障原因：未能正确保持充气压力 故障排除： 检查驾驶条件：若超载，向驾驶员提出； 检查充气压力：过量或不足，调整 调换轮胎位置 轮胎压力监控系统的示意图 3.车轮与轮胎的平衡 (1)静平衡 重量围绕车轮等量分配。 静不平衡的车轮旋转时造成跳动。 (2)动平衡 在中心线每一侧使重量等量分配。 动不平衡的车轮会引起车轮摆动和磨损。 离车式车轮动平衡仪：检测动平衡及调整平衡 车轮和轮胎的故障诊断 1、车轮常见故障 1）、轮毂轴承过松或过紧 过松：车轮摆振及行驶不稳 过紧：跑偏 * 车轮结构及特点 轮胎的分类 轮胎的参数解读 轮胎的花纹分类 胎压监测系统 轮胎的正确使用及常见问题 辐板式车轮 辐条式车轮 单式车轮 双式车轮 按轮辐的构造分： 按车轴一端安装轮胎数分： 挡圈 轮辋 辐板 气门嘴伸出口 轮辋 衬块 螺栓 辐条 1、车轮的类型： 一、车轮： （1）、辐板式车轮 由挡圈、辐板、轮辋、气门嘴孔组成。辐板大多是钢板冲压制成的，与轮辋焊接。轿车的辐板所用钢板较薄，常冲击成起伏多变的形状，以提高抗扭刚度。为保证高速行驶的平衡性，还加有平衡块。 （2）、辐条式车轮 （3）、载货汽车双式车轮 2、轮辋的类型： 深槽轮辋（一件式） 平底轮辋（两件式） 对开式轮辋（三件式） （1）深槽轮辋：结构简单，刚度大，质量较小。适用于轿车上小尺寸大弹