汽车底盘类课件四轮定位介绍.ppt

前轮定位参数：主销后倾、主销内倾、车轮外倾、前束 后轮定位参数：前束和外倾 在正常情况下，正确的底盘数据不会导致方向盘偏向一边。所以，方向盘不正也可被认为是四轮定位依旧存在偏差，如果你看到“砖家”在做完定位后拆装你的方向盘，问清情况后需制止。 用方向盘和转向机的角度来弥补四轮定位调整上的不足 由于外倾角的调整更麻烦，所以也常常被“忽略”，很多人会说它对车辆的行驶轨迹并没有大影响，但却不告诉你这会造成轮胎的偏磨。 前轮外倾角的调整（倾角不正常会造成轮胎非正常磨损） 即便对于后轮可调的车型，也仅仅只保证前轮定位数据准确而无视后轮的存在。 后轮定位数据的调整（对于后轮可调的车型，当后轮存在偏差时应当首先调节后轮） 步骤很麻烦，所以“砖家”就不停的用鼠标点击“NEXT”跳过，这是投机行为--校准等于没做，定位何来准确一说？ 车轮方向校准（通过多次打轮以让系统识别车轮的转向角度） 经常被忽略，而且是被忽略概率最高的一项 偏位补偿 很多都不是标准的车型数据，从最后打印的报告就能看出来，你的“辉腾”也许用的是“帕萨特”的原厂数据 调取相对应的车型信息 对于不负责的“砖家”来说，他们更喜欢听你的描述，而不会动手检查 对车辆进行全面检查以确定维修方向 惯用伎俩和问题 容易被忽略的工序 容易被忽略的四轮定位工序及执行情况 谢谢观看！ * 车辆四轮定位 车辆四轮定位的作用 当汽车行驶一定的里程后，各部位零件都有所磨损变形。特别是悬架机构，由于长时间受来之地面和零件之间的摩擦，加上在各种不同路况下行驶，甚至受到来自外力的撞击，很容易对部件造成磨损变形。从而改变了原厂的设计角度，降低汽车性能。为了将其恢复到标准角度，必须对其进行四轮定位。 四轮定位是通过专用四轮定位仪对车辆进行精确测量后，技术人员根据测量数据机综合原厂设计标准，对车辆的各种角度和零部件进行更换、修复、整形、调整。使车辆的技术指标达到原厂要求，从而保证汽车行驶的安全性、舒适性、稳定性和经济性。 1、增加行驶安全； 2、减少轮胎磨损； 3、保持直行时转向盘正直，维持 直线行车； 4、转向后转向盘自动归正； 5、增加驾驶控制感； 6、减少燃油消耗； 7、降低悬挂部件耗损。 车辆四轮定位好处： 什么情况下做四轮定位 1、更换新胎或发生碰撞事故维修后； 2、前后轮胎单侧偏磨； 3、驾驶时方向盘过重或飘浮发抖； 4、直行时汽车向左或向右跑偏； 5、虽无以上状况，但出于维护目的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年或一万公里一次。 车轮定位参数 1、主销后倾角(Caster) 定义为由车侧看转向轴中心线与垂直线所成的夹角，向前为负，向后为正。后倾角的存在可使转向轴线与路面的交会点在轮胎接地点的前方，可利用路面对轮胎的阻力让车子保持直进，其原理就如购物推车的前轮会自动转至你施力的方向并保持直进一般。 作用：直线稳定性，转向回正 设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。 主销后倾角的调整手段：垫片，偏心凸轮，长孔，支柱杆，偏心球头等。如果外倾角和后倾角同时需要调整，要先调整后倾角再调整外倾角。 主销后倾角太小造成不稳定；转向后缺乏方向盘自动回正能力；车速高时容易发飘。 主销后倾角不对称就会造成跑偏；跑偏方向主销后倾角较小的一侧。 2、主销内倾角 作用：稳定性，转向回正 主销内倾角增大使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离（接地距）减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。 零接地距 正接地距 负接地距 主销内倾角的回正作用几乎与车速无关，高速时主销后倾的回正作用起主导地位，而低速时则主要靠主销内倾起回正作用，此外，直行时前轮偶尔遇到冲击而偏转时，也主要依靠主销内倾起回正作用。 主销内倾角大，回正作用强，但转时费力，主销内倾角愈大或前轮转角愈大，则汽车前部抬起就越高，前轮的自动回正作用就更明显，转向轮的轮胎磨损增加。 内倾角左右不相等，则车辆容易倾斜，将会出现以急加速时产生力矩转向，紧急制动时制动力不等而产生制动跑偏等危险现象。 3、前轮外倾角 （Camber） 作用：增大轮胎接触面，抵消不良影响 正外倾角的作用是使车辆重负荷时接近垂直路面滚动而无滑