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沈阳地区盾构下穿河流段管片上浮控制技术研究 　　摘要：盾构穿越河流段施工过程中发现，管片在脱出盾尾3～4环出现上浮。主要从管片受力、承压水、建筑空隙及同步注浆等方面进行研究并制定相关控制技术措施。经过分析，盾构在刚进入河流下坡段的理论建筑空隙为管片上浮提供了自由空间；盾构在下穿河流的过程中覆土的突然减小、受到向上的合力、为管片上浮提供了动力；同步浆液及注浆的形式造成管片的不稳定性。通过理论结合实际对管片上浮进行控制，保证了后续顺利施工。 　　Abstract： During the construction process of shield tunneling through river section， it is found that the segments rise up and fall in the 3～4 ring of the shield tail. This paper mainly studies from the segment pressure， pressure water， construction gaps and synchronous grouting and other aspects and makes relevant control measures. After analysis， it is found that the theoretical building space where the shield just enters the downhill section provides a free space for the segment to float up； the sudden reduce of casing and the upward force provide power for the segment to float up during the shield down passing through the river； synchronous slurry and the form of grouting caused the instability of the segment. Measures are taken to control the segment floating up combining theory with practice， which ensures smooth follow-up construction. 　　关键词：下穿河流；地下水；同步注浆；上浮；控制 　　Key words： down passing river；groundwater；synchronous grouting；floating；control 　　中图分类号：U455.43 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）08-0120-02 　　0 引言 　　盾??法施工在沈阳地区的应用越来越广，它的优势明显，如安全、高效、对周边环境影响小等，尤其在城市施工中受到广泛欢迎。盾构法施工相对比较成熟，但施工过程中仍有一定问题出现，需要注意并且进行研究、克服。盾构施工中易出现管片上浮，尤其浅覆土、下坡段，轻则管片错台、破损和漏水，重则影响隧道线形。故必须根据具体现场情况分析原因，并找出相应的控制措施。本文通过对区间管片上浮的分析与研究，找到了原因，制定了相关的控制措施，后续施工管片上浮问题得到很好的控制，保证了工程的顺利进行，积累了宝贵的施工经验。 　　1 工程简介 　　区间右K6+790.0～右K7+588.000正线采用盾构法施工，盾构段长度为798m。区间在纵断面上线路呈“V”形坡，隧道拱顶覆土厚度约6.79～15.7m。区间在里程右K7+147.5设置一个联络通道兼泵站，采用矿山法施工。盾构区间在右K7+193.528～右K7+519.204范围内下穿蒲河，根据现有详勘资料，观测蒲河水位标高在43.46～47.19m之间，水深3m。区间拱顶距离蒲河河底约6.79m～11.79m。盾构下穿河流区段隧道上半部分粉质粘土，下半部分为中粗砂，中粗砂渗透性较好，含有承压水。如图1。 　　2 施工情况 　　右线盾构始发后高程以半径3000的竖曲线，自2‰上坡变坡为-26‰下坡，变坡点在65环结束，66～350环为-26‰下坡，下坡过程中盾构穿越河流。右线盾构掘进过程中发现管片在脱出盾尾3～4环出现上浮情况，其统计数据见表1。 　　从统计数据和管片垂直位移曲线走势（图2）可以看出，盾构隧道88～105环管片发生垂直向上位移，最大量为77mm。 　　3 管片上浮原因分析 　　对于管片的上浮的原因，主要从建筑空隙、管片