第四节 法拉第电磁感应定律第四节 法拉第电磁感应定律.docxVIP

在沿水平方向的匀强磁场中，有一圆形金属线圈可绕沿其直径的竖直轴自由转动。开始时线圈静止，线圈平面与磁场方向既不平行也不垂直，所成的锐角为α，在磁场开始增强后的一个极短的时间内，线圈平面（）维持不动将向使α减小的方向转动将向使α增大的方向转动将转动，因不知磁场方向，不能确定α会增大还是会减小如图，粗糙水平桌面上有一质量为m的铜质矩形线圈，当一竖直放置的条形磁铁从线圈中线AB正上方等高快速经过时，若线圈始终不动，则关于线圈受到的支持力FN及在水平方向运动趋势的正确判断是（）FN先小于mg后大于mg，运动趋势向左FN先大于mg后小于mg，运动趋势向左FN先小于mg后大于mg，运动趋势向右FN先大于mg后小于mg，运动趋势向右如图所示，通有恒定电流的螺线管竖直放置，铜环R沿螺线管的轴线加速下落，在下落过程中，铜环面始终保持水平，铜环先后经过轴线上1、2、3位置时的加速度分别为a1、a2、a3；位置2处于螺线管的中心，位置1、3与位置2等距离，则（）a1a2=ga3a1ga1=a3a2a3a1a2如图所示，水平放置的光滑杆上套有A.B.C三个金属环，其中B接电源，在接通电源的瞬间，A、C两环（）都被B吸引都被B排斥A被吸引，C被排斥A被排斥，C被吸引如图所示，螺线管B置于闭合金属圆环A的轴线上，当B中通过的电流I减小时（）环A有缩小的趋势环B有扩张的趋势螺线管B有缩短的趋势螺线管B有伸长的趋势目前，有一种先进的汽车制动装置，可保证车轮在制动时不被抱死，使车轮仍有一定的滚动，右图是这种装置的示意简图，铁齿轮P与车轮同步转动，右端有一个绕有线圈的磁铁Q，是一个电流检测器，刹车时，磁铁与齿轮相互靠近而产生感应电流，这个电流经放大后控制制动器，由于齿轮a在靠近磁铁的过程中被磁化，引起中产生感应电流，则通过的电流的方向（）一直向左一直向右先向右，后向左先向左，后向右7.如图所示，“ ” 形金属框架固定在水平面上，金属杆ab与框架间无摩擦，整个装置处于竖直方向的磁场中，若因磁场发生变化、使杆ab向右运动，则磁感应强度的变化情况可能为（）方向向下并减小方向向下并增大方向向上并增大方向向上并减小在匀强磁场中，a、b是两条平行金属导轨，而c、d为串有电流表、电压表的两金属棒，如下图所示，两棒以相同的速度向右匀速运动，则以下结论正确的是（）电压表有读数，电流表没有读数电压表有读数，电流表也有读数电压表无读数，电流表有读数电压表无读数，电流表也无读数在光滑的桌面上放有一条形磁铁，在条形磁铁的中央位置的正上方水平固定一铜质小圆环，如图所示。以下判断中正确的是（）释放圆环，环下落时环的机械能守恒释放圆环，环下落时磁铁对桌面的压力比磁铁的重力大给磁铁水平向右的初速度，磁铁滑出时做减速运动给磁铁水平向右的初速度，圆环产生向左的运动趋势如图所示，闭合线圈上方有一竖直放置的条形磁铁，当磁铁从图示位置向下运动时，线圈中的感应电流方向如图所示，则（）磁铁的下端是N极磁铁的下端是S极磁铁与线圈相互吸引磁铁与线圈相互排斥如图所示，蹄形磁铁的N、S极之间放置一个线圈abcd，磁铁和线圈都可以绕轴转动，若磁铁按图示方向绕OO`轴转动，线圈的运动情况是（）俯视，线圈顺时针转动，转速与磁铁相同俯视，线圈逆时针转动，转速与磁铁相同线圈与磁铁转动方向相同，但开始时转速小于磁铁的转速，以后会与磁铁的转速一致线圈与磁铁转动方向相同，但转速总小于磁铁的转速如图所示，矩形闭合线圈放置在水平薄板上，有两块相同的蹄形磁铁，四个磁极之间的距离相等（其间距略大于矩形线圈的宽度），当两块磁铁匀速向右通过线圈时，线圈仍静止不动，那么线圈受到薄板的摩擦力方向和线圈中产生感应电流的方向是（）摩擦力方向一直向左摩擦力方向先向左、后向右感应电流的方向顺时针→逆时针→逆时针→顺时针，共经历两次这样的变化感应电流的方向顺时针→逆时针，共经历四次这样的变化如图所示，当直导线中电流不断增加时，A、B两轻线圈的运动情况是（）A向左，B向右A向右，B向左均向左均向右如图所示，一磁铁用细线悬挂，一闭合铜环用手拿着静止在磁铁上端面相平处，松手后铜环下落，在下落到和下端面相平的过程中，以下说法正确的是（）环中感应电流方向从上向下俯视为先顺时针后逆时针环中感应电流方向从上向下俯视为先逆时针后顺时针悬线上拉力先增大后减小④悬线上拉力一直大于磁铁重力④④如图所示，M和N是绕在一个环形铁芯上的两个线圈，绕法和线路如图所示，现将开关S从a处断开，然后合向b处，在此过程中，通过电阻R2的电流方向是（）先由c流向d，后又由c流向d先由d流向c，后又由d流向c先由c流向d，后又由d流向c先由d流向c，后又由c流向d如图所示，同一平面内的三条平行导线串有两个电阻R和r，导体棒PQ与三条导线接触良好；匀强磁场的方向垂直纸面向里，导体棒的电阻可忽略。当