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连江可门港建设发展有限公司钢结构制造项目填海工程 海洋环境影响评价报告书（简本） 实施填海，。根据《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国环境影响评价法》等法规的要求，一切可能对海洋环境产生影响的新建、扩建或改建的海洋工程项目必须实行海洋环境影响评价工作。受（建设单位）委托，（评价单位）承担了的海洋环境影响评价工作。根据国家环保局《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发2006号）的要求，在报告书报送相关主管部门评审之前，应填写公示简本，向公众公布，待广泛征集公众意见之后，报主管部门审批。公示简本如下：?一、项目情况概述的海域使用类型为造地工程用海，用海方式为填海造地。焊矫正除锈喷漆?二、建设项目对环境可能造成影响的概述本项目建设可能产生的环境影响主要包括污染影响和非污染影响两类。施工期间主要污染环境影响主要体现在：施工过程中产生的悬浮物对海洋环境的影响；陆域形成施工产生的悬浮物对海洋环境的影响；施工队伍产生的废水对海洋环境的影响；。营运期主要环境影响体现在：工作人员的生活污水对海洋环境的影响；生活垃圾对环境的影响。项目非污染环境影响主要是：填海工程对水动力条件的影响；?填海对海洋生态的影响；项目环境影响简述如下：1.环境污染影响对水质环境的影响营运期产生的生活污水在正常情况下，营运期间产生的污水基本不会对附近海域水质产生影响。沉积物环境影响工程附近海域沉积物质量较好。施工期填海区所在海域的沉积物环境将被彻底破坏，且这种破坏是不可恢复的。填海物料主要是开山土石。施工对项目周边海域的沉积物环境质量不会产生明显变化，即沉积物质量状况仍将基本保持现有水平。若不采取措施，将影响2、工程的非污染环境影响对水动力环境的影响对生态环境的影响1120m，形成新的人工岸线1751m。由于拟建项目进行填海造地，破坏了原始岸线，对原始岸线资源的损耗较大。但是，项目建设将形成新的人工岸线，并对其进行驳岸加固，使区域岸线岸坡更加趋于稳定，形成新的堤防岸线，对沿岸防洪排涝起到有利作用。 工程用海彻底破坏底栖生物的栖息环境，对该区域内的底栖生物造成不可逆转的毁灭性损害，填海区域底栖生物损失量为19467kg，填海作业结束后一段时间内，周边受影响的底栖生物群落会逐渐恢复或被新的群落所替代。工程填海造地形成陆域后，回填区将不再具有渔业资源生产的功能，填海基本不对游泳生物产生影响，但是会直接导致垦区内渔业养殖面积减少，养殖品种产量和产值的降低。工程用还不存在物种濒危问题。三、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施要点施工期环境保护对策以减少施工难度和风险，同时可减少沙土的冲刷流失量，并尽量缩短施工对海水水质影响的时间尺度。提高环保意识，严格施工监督管理。将施工期环保要求列入招投标内容，尽量减小泥沙入海量以及施工过程对海洋环境资源的影响。1)建设单位应严格遵守国家和地方有关法律、法规，依法伐除该工程取料确需清除的一般植被，并缴纳森林植被恢复费。 (2)建设单位所涉及的绿化工程应与其主体工程同时规划、同时设计、同时投资，并在其主体工程竣工后一年内按照设计方案的要求完成绿化工程建设。 (3)建设单位在取土石料场施工完毕后，其废弃地除了改作其他用途外，其余应尽早尽快全面进行绿化复垦。 (4)建设单位应严格遵守国家和地方有关水土保持法律、法规，并按照《开发建设项目水土保持方案技术规范》(SL-204-98)要求编制该项目建设区和直接影响区(即取土石料场采空区等)初步设计阶段和技施设计阶段的水土保持实施方案，经有审查权的水行政主管部门审查同意后认真组织实施。 (5)建设单位所涉及的水土保持设施应与其主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。其主体工程竣工时，必须相应完成如绿化、砌面等护坡固土及截洪、排水等有关水土保持工作，以控制水土流失。 1.3大气污染控制措施 (1)施工场地应进行硬化处理，场地的厚度和强度应满足施工和行车需要，场地和道路应保持平坦畅通，以减少施工现场道路运输车辆颠簸洒漏物料。 (2)施工车辆出入现场必须采取冲洗轮胎等措施，防止车辆带泥沙出现场。 (3)施工期对装卸车辆行驶的路面采取洒水抑尘措施，控制施工扬尘。 (4)施工现场残土、砂料等易生尘物料必须采取覆盖防尘网(布)或喷洒覆盖剂等有效措施，并要经常进行洒水保湿。 (5)加强对机械、车辆的维修保养，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少污染物的排放。 1.4噪声污染控制措施 (1)选用低噪声的施工机械设备，或选用作过降噪技术处理和改装的施工机械设备，以便有效地缩小施工期的噪声影响范围。 (2)施工部门应统筹安排好施工时间、动用施工机械设备的数量，根据施工作业各阶段的具体情况，尽量避免高噪声机械设备集中使用或几台声功率相同的设备同时、同点作业，以避免作业时的噪声叠加。对风动工具、重型卡车等高噪声