航道疏浚工程.pptVIP

8疏浚工程设计案例 8.1项目背景 牯牛沙水道位于长江中游，全长约16.5km。2003年以前，牯牛沙水道航道条件较好，但从2003年开始，牯牛沙边滩受冲变窄，枯水河道逐渐放宽，主流右摆，上下深槽逐步交错，航道维护工作出现紧张局面，2007年枯水期成为长江中下游重点碍航水道，需要采取疏浚等措施来维持通航。 该水道现行最小航道维护尺度为4.0m×100m×1050m（水深×航宽×弯曲半径，下同），保证率98％，通航代表船队为2000t驳船组成的2～3万t级船队。 8.2 疏浚方案 8.2.1疏浚方案平面布置原则 （1）挖槽方向应与中枯水主流方向基本一致，或与底流方向保持一致，其交角不宜超过15，并考虑工程实施的可行。 （2）挖槽布置应能够适应河床的发展变化趋势，利于挖槽的稳定。 （3）挖槽宜布置在浅滩鞍槽上，并与上、下游深槽平顺相接。 （4）对疏浚挖槽实施动态管理，把握挖槽施工时机。 8.2.2 疏浚挖槽设计 （1）设计水深 （2）设计宽度 （3）挖槽设计边坡 8.3 水力计算 （1） 挖槽引起的水位降落 8.4 回淤量计算 为了解挖槽后航槽的稳定情况，需对回淤积量进行估算，根据规范要求一般可采用经验公式、数学模型、物理模型等方法确定，本工程的回淤量主要通过经验公式进行初步估算。 8.5 断面设计 图中：ABCD为设计断面，abcd为工程量计算断面 8.6 工程量 8.7 疏浚方案比选及稳定性分析 8.8 土方调配与弃土区选择 谢谢！ 辅助设备 确定挖泥船类型后，根据船型配备辅助船舶组成船队 拖航前准备 （1）收集资料。最高最低潮位、最浅处河床标高、最窄河宽、沿途桥梁净高、流速大小。 （2）燃料准备和估算 （3）排泥管准备 （4）封舱工作 5.3避风地和抛泥区的选择 1避风地的选择 （1）能抵挡风浪侵袭 （2）有足够的水域，能容纳船队 （3）水深足够 （4）锚地易锚 2抛泥区的选择 (1)从利于航行角度。不选择碍航地点；选凸岸边滩下部。 (2)从河床演变规律考虑。 (3)从利于施工角度考虑。 (4)从经济角度考虑。 (5)从环境影响角度考虑。 5.4疏浚工程土方计算 1断面面积法 在设计挖槽上选取若干断面 A1、 A2 …An，断面间距视地形变化情况而定，在每一横断面上计算出包括超深、超宽的挖槽面积。此一面积可用求积仪直接量取，也可将横断面分成若干条。按梯形或三角形算出各条的面积后再分个相加得横断面总面积，将相邻二断面面积平均后乘以其断面间距，即为该段挖槽计算土石方。 2平均水深法 用适当的大小正方格网覆盖整个挖槽，使挖槽的左右边线恰为方格网的两条纵线，尽量使挖槽的上下端边线通过方格网的顶点。 按照挖槽平面图上原有水深点的水深，用插入法计算出各方格网顶点的水深。 按方格数计算挖槽平面面积 。 3网格法 在近期大比例的水深平面图上，划出若干个方格网，如每格取40×40cm或50×50cm，其格网的四个角点均有实测的河床原地面标高（水深），根据要求，计算出四个角点的泥层厚度（m）乘以格网面积（㎡）即为木格网的工程量（立方），并记在格网内分数式的分母位置上，其分子为其它格网已计算的累加土方量。 6吹填工程 疏浚工程 采用人力水力或机械方法为拓宽加深水域而进行的水下土石方开挖工程 吹填 将挖泥船挖取的泥砂通过排泥管线输送到指定地点进行填筑的作业 基建性疏浚 为新辟航道港口等或为增加它们的尺度改善航运条件具有新建改建扩建性质的疏浚 维护性疏浚 为维护或恢复某一指定水域原定的尺度而清除水底淤积物的疏浚 简易疏浚 采用简易的疏浚设备或疏浚方法进行的疏浚作业 浮泥层 介于上层清水与河底或海底之间由絮凝状淤泥组成具有规定密度和床动性的淤泥层 超深 为达到疏浚设计深度由于施工误差而在设计深度之外增加的深度 计算超深 按设计或施工安排计入疏浚工程量的计算平均超深值 允许超深 根据工程性质由设计规定的疏浚区内允许出现的最大超深值 6.1吹填施工 （1）回填价格便宜 （2）淤泥可进行土质改良 （3）可进行吹填造地 （1）资料准备 水文资料 地形地物资料 土质资料 其他相关资料 （2）吹填土质分析 吹填后土壤承载力 固结后的极限承载力 获得极限承载力所需要的时间和采用的方法 土壤在强度增长期间所产生的沉降 6.2围埝设计及排水设置 围埝设计的一般要求 1、围埝的结构型式应根据吹填区的位置，当地水深和吹填高程等情况确定，筑埝材料一般可因地制宜就地取材。土质围埝对地基变形的适应性较好；在有风浪、水流或潮流冲击的地区，宜采用石质围埝，目前推广土工布作系袋排护底，筑坝采用沙枕填芯，用混凝土块石护坡，应用效果较好。 2、围埝的设计，首先需要考虑其稳定性，根据施