桥梁涵洞[修改].docVIP

第六章 桥梁、涵洞 一、桥涵设计原则 1、根据本项目建设条件和特点，桥涵型式的选择遵循“结构安全、技术先进、适用耐久、经济合理”的原则。同时考虑施工便利、舒适和谐、生态环保的要求。 2、桥位选择在服从路线总体走向的基础上，将路线布置与桥梁方案有机地结合起来，路桥综合考虑；同时要加强工程地质勘察和横断面测量，认真分析各种不利工程地质状况对桥位选择，孔跨布置、结构形式等的影响。 3、桥梁、涵洞的设置应结合农田基本建设考虑排灌的需要，以尽量不改变现有河流自然状态、不降低原有沟渠使用功能，充分考虑沟渠泄洪及灌溉的需要，尽可能顾及群众生产、生活方便为原则。 4、桥梁上部尽量采用预制构件，以便桥梁上、下部能平行作业，利于加快施工进度，确保工程质量、降低工程成本，缩短工期。 5、桥梁布孔避免盲目追求大跨径，应结合河流所在地区地形、地质条件以及上下游现有桥梁孔径布置等综合考虑，做到排水通畅，结构安全，符合排洪救灾的要求。 6、树立保护环境的理念。根据山区地形、地物特点，桥梁选型和孔跨布置应充分考虑上下部结构的协调及与周围环境的协调。桥梁设计充分考虑桥梁结构类型的选择、施工方法（基础开挖、预制场地等）的确定等对周边环境的影响，特别重视保护自然环境，避免采用不合理的桥梁结构造成对山体的大填大挖。 7、结构设计充分考虑构件的“可检测、可维护、可更换”。 8、涵洞的设置结合农田基本建设考虑排灌的需要，以尽量不改变现有河流自然状态、不降低原有沟渠使用功能，充分考虑沟渠泄洪、灌溉的需要，尽可能顾及群众生产、生活方便为原则。 技术标准的采用情况 1、桥涵设计依据及主要技术标准 ⑴《公路工程技术标准》JTG B01-2003。 ⑵《公路路线设计规范》JTG D20-2006。 ⑶《公路路基设计规范》JTG D30-2004。 ⑷《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2002。 ⑸《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。 ⑹《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。 ⑺《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。 ⑻《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007。 ⑼《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008。 ⑽ 部颁《公路桥涵加固设计规范》JTG/T J22-2008。 2、汽车荷载：公路—Ⅰ级。 3、地震动峰值加速度：项目区地震动峰值加速度分区属于0.10g，按照公路工程技术标准的相关规定，除有特殊要求外，可采用简易设防。 4、设计洪水频率：特大桥为1/300，大、中、小桥及涵洞均为1/100。 5、桥面净宽：城市路段路基宽度60m，桥梁分四幅建设:12m(桥梁断面)+3.5（中分带）+13m(桥梁断面)+3m(中分带)+ 13m(桥梁断面)+3.5m(中分带)+ 12m(桥梁断面)；其余路段桥梁全宽24.5m，其中城镇路段硬路肩改为人行道设置。 对于老路段；老桥直接作为半幅利用，同时新建半幅，两幅桥完全独立。 为满足通信、监控光缆布设的需要，整体式路段桥梁在路中心处预留0.5米空隙，以利管线有足够的空间从台后穿过。 6、桥上护栏：本项目16m及以下跨径桥梁外侧护栏采用波形梁护栏，内侧采用墙式护栏；16m以上跨径桥梁内外侧均采用墙式护栏。老桥拆除原护栏和铺装，重新按新建标准预制护栏。 7、桥头搭板：为避免桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车，所有新建桥梁均设置桥头搭板，桥头搭板宽与行车道同宽，搭板长度视台后填土高度及地质情况确定，一般情况下台后填土高度小于6米的采用5米搭板，台后填土高度大于等于6米的采用8米搭板。 8、桥面铺装：新老桥均采用10cm沥青混凝土+防水层+10cmC40防水混凝土调平层，桥面混凝土铺装层内采用D10绑扎钢筋网，纵横向间距均为10cm。 9、新建涵洞与路基同宽，主要结构形式为钢筋砼圆管涵、钢筋砼盖板涵。进出口型式为八字墙、一字墙、挡墙洞口。部分老盖板涵功能满足要求，外观质量较好，加固接长后再利用。老涵维持原有孔径接长，一般为原结构形式、孔径接长。施工期间，涵洞接长时考虑与路基施工相互配合完成。 10、本设计路段涵洞主要结构形式为钢筋砼圆管涵、盖板涵。进出口型式为八字墙、一字墙、竖井洞口。 三、沿线桥涵分布情况 1、沿线桥梁设置 特大桥 1 座：共长1581m; 大桥1座：共长313m; 中小桥19座：共长781.88 m；老路利用段老桥总数为14座，具体见下表： 老路利用段老桥设计情况一览表 大桥 中桥 小桥 拆除重建 1 2 6 利用 0 2 2 废弃 0 0 1 2、沿线涵洞设置 沿线涵洞设置情况一览表 圆管涵 新建 27 小计：164道 总计：241道 拆除重建 119 接长利用 18 盖板涵 新建 15 小计：